K8教練機之父、著名飛機設計專家石屏院士逝世

石屏院士

資料圖：K-8生產線

據中國航空學會5月10日消息，中國共產黨優秀黨員、著名飛機設計專家、我國全機可靠性維修性設計技術的開拓者、中國工程院院士、中航工業洪都首席專家、飛機總設計師、中國航空學會資深會員石屏同志，因病醫治無效，於2016年5月10日1時55分在南昌逝世，享年83歲。

石屏院士德高望重、學識淵博、矢志不渝，一生致力於我國的航空事業發展，長期從事飛機設計工作，成為我國全機各系統可靠性維修性設計技術的開拓者，為我國航空科技發展做出了重大貢獻。石院士1956年從南京航空學院（現南京航空航天大學）畢業後一直在洪都航空工業集團飛機設計研究所從事飛機設計工作，歷任設計員、設計組長 、副所長、副總設計師，現任K8、K8J飛機型號總設計師。他參加過初教-6、強-5、東風103等十幾個型號飛機的研製，為初教六飛機1979年獲國家質量金獎、強五飛機1985年獲國家科技進步特等獎做出了突出貢獻。

1986年，中國與巴基斯坦政府間簽署聯合開發協議，合作進行K-8J/L-8的研發。經由當時的巴基斯坦總統齊亞哈克提議，名字改為中巴邊境上的喀拉崑崙，以代表兩國之間的友誼。1987年，設計工作在南昌飛機製造公司展開，總設計師石屏，參與設計的人員包括100多名中國工程師和20名巴基斯坦的工程師。

1990年11月21日，K8飛機載著石屏和洪都人的夢想，騰空而起，順利實現首飛。

K-8/JL-8教練機的研製成功填補了我國基礎教練機的空白，創下了我國航空工業史上3個第一：一是我國自籌資金引進外資研製的第一種飛機；二是我國輸出整機生產線和設計技術的第一種飛機，改寫了50多年來一直由我國引進外國飛機和生產線的歷史；三是我國從方案論證開始進行系統可靠性設計的第一種飛機。K8飛機多項技術創新達到國際先進水平，10多項技術為我國首創。2001年，「K8飛機研製」榮獲國家科技進步獎一等獎，石屏名列這一獎項的第一人。

90年代前，我國空軍的訓練體制是「初教-6一殲教-5」，這種訓練體製為我國培訓了大批優秀飛行員，但殲教-5飛機油耗高，留空時間短，機載設備陳舊，後艙視界範圍小，訓練經費高，學員淘汰率高。為提高訓練水平和效率，降低訓練經費，我空軍急需發展一種新型基礎教練機以實現「篩選、初級訓練—基礎訓練—高級過渡訓練」的訓練思想。全新的K8J應運而生。

K8J教練機於1992年2月批准立項，1994年12月實現首飛，創造了當年發圖、當年生產、當年上天的奇蹟。K-8J型教練機是取代殲教-5填補基礎訓練空白的新型基礎教練機。K8J型教練機在方案設計階段就開展了全機可靠性、維修性、綜合保障設計，是我國在役軍機首次全面貫徹可靠性設計國軍標的飛機。同時，為實現發動機國產化，飛機配裝了我國自行研製的中國首台渦輪風扇發動機。經多次大機動及尾旋試飛考核，證明K8J飛機進排氣系統與發動機匹配性能良好。該技術為國內領先水平。同時實現了新研飛機、新研發動機同步設計定型的國內首創。

石院士先後撰寫了《藉助國外教練機發展經驗發展我國新教練機》、《世界軍用教練機的發展狀況及我國新一代噴氣教練機的發展》等10多篇論文；獲國家科技進步一等二等獎各一次，省部級一等獎三次，立功四次；先後榮獲全國勞動模範、全國專業技術人才、全國優秀工作者、航空金獎、江西省科學技術特別貢獻獎等，2003年當選為中國工程院院士。石屏院士2004年10月當選為中國航空學會第七屆理事會理事，被中國航空學會第七屆理事會當選為學會首批資深會員。

中國航空學會在悼念文章最後寫道：「我們深切緬懷石屏同志，決心不辜負石屏同志的期望，學習他的奉獻精神和優良作風，為中國的航空事業早日實現跨越式發展、立於世界強國之林做出貢獻。」

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