美當年為賣飛機給中國費盡心機自認志在必得：但他高興的也太早了

不知大家有沒有聽過一款波音公司名為叫波音234的機型？沒有聽過吧，那麼美軍著名的在雙旋翼縱列式CH-47「支奴干」軍用直升機總該聽說過吧，實際上這兩款是同一型號的飛機，只不過波音234是在「支奴干」基礎上研製的民用型號，主要承擔空中滅火、救災、搜索巡邏、輸電線和管道鋪設、吊運等等工作。 相較於原版的「支奴干」直升機，它的改進主要在於替換了過去的金屬旋葉、取而代之的是玻璃纖維複合材料；加長了機頭用來安裝氣象雷達；整流罩和起落架也作了重新的設計，最容易辨認的一個特徵就是兩側增加了很多的舷窗，因為這一型號的第一個買家就是1979年的英國航空公司，他們訂購了三架用於向北海油田載人。性能上該機較軍用型號沒有什麼太大的出入：最大起飛重量23.13噸、最大外載荷12.7t、最大速度278km/h、實用升限4570m不過可以增加、續航5.3h、最大航程約982km、旅客型號可容納44人。

該機自1979年首售英國的234LR遠程型以來，已經開發出234ER加大航程型、234UT通用型和234MLR多用途遠程型等多種型號，外銷記錄良好。在80年代的中美蜜月時期，中國當時有意向美國購買一款可以滿足青藏高原使用的重型運輸直升機，當時波音公司對這一潛在的大訂單顯出極大的興趣，專門派遣一家飛機前來試航，甚至還噴塗上了中國民航的字樣。不過最後我國綜合性能和價格之後選擇了通用性更強的黑鷹直升機，該機現在仍在陸航部隊服役。

當年「支奴干」與中國的失之交臂曾經讓多少軍迷扼腕不已，因為中國確實沒有一款雙旋翼縱列式直升機，這多多少少映襯出我國航空工業中直升機這一項的短板。但是之前網上有流傳過中國版雙旋翼縱列式直升機的模型，當時是與武直10和直20模型一同展出的，如今前兩款飛機早已正式裝備部隊和造出樣機，所以我們有理由相信如果軍隊確實需要自己的「支奴干」那麼以我國目前的實力是可以很快研製生產並裝備部隊的。

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