MF+每日航訊 | 直20直升機試飛 就等轟20了

1.想過嗎 為什麼客機翅膀末端會彎起來？

乘坐飛機的人，常常可以從窗口望見翼梢小翼，根據飛機的不同，它們也具有不同的形狀和顏色。儘管飛機可以在沒有小翼的情況下飛行，但它們在保證乘客安全、降低排放和減少噪音上都扮演著重要的角色。

翼梢小翼在幾十年前已經出現，但一直不引人注意，大多數乘客可能從未花時間思考它們的用途何在，以及它們是怎樣誕生的。本質上，箭頭形狀的外觀使小翼能更容易劃開空氣。空中客車公司的許多飛機上都有翼梢小翼，包括A350和A380，二者都是目前最新式的噴氣式客機。該公司稱，小翼可以提高飛機的整體效率。換句話說，小翼可以通過減少阻力幫助節省燃料；與此同時，小翼還能降低噪音污染，從而改善起飛時乘客的體驗。

2.新型直升機試飛 繼殲20運20再揚國威

近日，網友發布了一組國產新型直-20直升機試飛的照片。直-20在參考「黑鷹」設計的基礎上融入了自身的實際需求，屬於一種技術融合發展的中型通用直升機。

直-20設計上突出在高原山地和高溫環境的技術性能。其之所以沒有借鑒米-17/171的設計，而是選擇「黑鷹」作為基礎，主要是後者在初始設計就要求優異的高溫和高原性能，動力傳動系統和旋翼匹配很好，機體尺寸和旋翼直徑小，在複雜地形條件下使用靈活；況且成都軍區陸航使用「黑鷹」進出青藏高原多年，對其高原性能印象深刻。直-20未來也很可能像「黑鷹」一樣發展出各種變型，如特種戰型、電子戰型、突擊運輸型等。中國在這方面的經驗豐富，例如四噸級的直-9就被改裝成通用型、艦載型、搜救型、武裝型等，如果直-20發展出多種變型，那麼解放軍陸航實行多樣化任務的能力將會有巨大提升。

3.德事隆集團複合翼無人機成功完成飛行演示

Aerosonde小型無人機成功完成複合翼功能演示。複合翼的構造使無人機在保證固定翼特性的同時，兼具旋翼機的能力。

Aerosonde小型無人機在軍事和商業領域的累積作業時長已經達到13萬小時，在嚴酷的作戰環境中累積飛行時長超過6萬小時，能夠同時支持光電/紅外全動態視頻、通信中繼、自動識別等功能。其特製的Lycoming EL-005重油發動機，使無人機在極冷和極熱的環境中可靠性大幅提高，其高耐久性使無人機的TBO翻番。

4.美國軍方將開始測試全球最大無人船

美國軍方將開始測試世界上最大的無人船，長132英尺的無人駕駛的船隻，在沒有任何一個船員存在的情況下，將在海上行駛數千英里。

這艘名為「海獵人」的無人船不僅有可能徹底改變海上作戰、商業運輸，甚至有可能實現無人貨船來往於各國之間。美國軍方周一時在聖地亞哥展示了這艘船，該船將動身前往海軍基地附近，「海獵人」將在那裡將開始整個測試。這艘光滑的、看起來有點奇怪的船隻之前停泊在聖地亞哥造船區的碼頭，當地電視台的工作人員有機會拍攝到這艘船的船體，但是沒有機會訪問船隻的內部。

5.世界最大太陽能飛機開始橫跨美國大陸之旅

當地時間2日清晨5時3分，世界最大太陽能飛機陽光動力2號按計劃離開美國舊金山灣區，飛往亞利桑那州鳳凰城，開始其首次環球旅行第10段也是美國本土第1段旅程。

根據陽光動力2號官方網站信息，上月23日晚，由瑞士探險家、飛行員貝特蘭德·皮卡德獨自駕駛，陽光動力2號從夏威夷出發，歷經62小時、4200公里不間斷飛行後，降落在舊金山以南矽谷中心地帶山景城的莫菲特機場，完成其環球旅行中最危險的第9段旅程。　陽光動力2號由瑞士人設計，是目前世界上第一架不用其他燃料、不排放污染、僅依靠太陽能發電儲電提供動力晝夜持續飛行的飛機。

6.「黑鷹」迎來終結者 「超級直升機」爭奪戰

據英國5月2日報道，伴隨著一場爭奪「超級直升機」的較量，著名的黑鷹直升機的「終結日」馬上就要到了。西科斯基-波音聯合團隊共同開發的「Defiant」和貝爾直升機公司-洛克希德.馬丁公司的「V-280」正準備為爭奪「超級直升機」展開較量，雙方都定於2017年首次試飛。

據報道，這兩種機型都是美國「聯合多用途技術演示機項目」的一部分，該項目中，美國國防部「未來垂直起飛」項目將用新型直升機取代美軍現有的UH-60「黑鷹」通用直升機和AH-64E「阿帕奇」武裝直升機。西科斯基-波音的「SB-1 Defiant」是一種帶有同軸旋翼和推桿螺旋槳的複合直升機;貝爾直升機公司的「V-280 Valor」是基於類似貝爾波音V-22魚鷹技術的一種先進的傾轉旋翼設計。

7.世界最簡單的單旋翼無人機出世

美國研究人員發明了一款只有一個單旋翼的非對稱無人機，雖然這款無人機目前還沒有任何用途，但是它證明了無人機並非一定需要四個螺旋槳才能飛行。

不同於其他由張傘鎖發送至空中的旋轉翼無人機，這款單旋翼無人機的特點是一旦發送至空中，就可以通過遙控設備來控制它。但是這款無人機不會像目前受歡迎的無人直升機和四旋翼無人機一樣靈活和容易操作。它採用非對稱和不平衡的機身設計，以此來保持飛行和可控性。單旋翼無人機的控制機制單一，結構十分簡單。然而，單旋翼無人機也有其缺點。它不如遙控模擬直升機和四旋翼無人機那樣操作簡單靈敏，除此之外，由於其在飛行過程中不停旋轉，它也無法用來拍攝視頻。與其他裝有感測器的無人機相比，單旋翼無人機的表現或許並不好。然而它向人們證實了無人機並非一定需要四個螺旋槳才能飛行。

8.2.0版殲31呼之欲出：新型中推航發已開始密集測試

殲31原型機2012年10月31日首飛成功至今3年已過，半載有餘。如今鶻鷹2.0版本呼之欲出，WS13E中推大改已經裝載梟龍戰機上密集測試。

2016年4月22日，中航動力股份有限公司發布公告稱，中國正在建設三代中等推力航空發動機生產線建設項目 - 向黎陽動力投資961，238，447.62元人民幣，計劃2017年底前完成此項目建設。此次中航動力發布的公告中，三代中等推力航空發動機項目就是中國國產的渦扇-13系列發動機，包括非加力型WS13A，減重增推加力型號WS13E （也有大量軍迷稱之為WS13B）等，未來此生產線也可以整改成4代中推發動機生產線。

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