軍網談海軍戰機墜毀：不能因怕事故就不飛行訓練

資料圖："海空雄鷹團"進行夜間飛行訓練

原標題：軍網談海軍戰機墜毀：不能因怕事故就不飛行訓練

2016年5月11日晚19時30分，海軍東海艦隊航空兵一架戰鬥機在進行夜間訓練時失事，墜毀於浙江台州附近一家縫紉機廠廠區，造成部分建築損毀，根據目前掌握情況無人員傷亡，飛行員成功跳傘。

據報道，海軍和東海艦隊迅速組織力量正在進行事故善後處置，事故原因有待進一步調查核實。關於戰機墜毀，有三個關鍵點值得大家關注——

1.訓練強度

天空如今早已成為各國顯示力量的戰場和舞台，各類軍用飛機在展示雄姿和爭霸天空的同時，也面臨著非常高的風險。海軍軍事學術研究所研究員張軍社曾表示：「從世界各國來看是呈正比例趨勢，進行訓練或演習次數越多，時間越長，訓練課目難度增加，發生事故幾率也越大。」如美國空軍從1982年起，主力戰鬥機F-16每年的墜毀事故超過了13起，而F-15戰鬥機每年的一等事故也達到了3起，但美軍的訓練強度從來沒有減少過，反而有所增加。所以，對待墜機事故要有正確的態度，一方面要精心計劃、精心組織、保養到位，把戰機事故率降到最低;另一方面不能因為怕事故，乾脆不進行飛行訓練，否則根本無法滿足我們「能打仗，打勝仗」的要求。

2.夜間訓練

此次戰鬥機墜毀事故發生在夜間訓練期間，而夜訓飛行的起飛降落難度要大於白天，整體飛行難度也增加。張軍社在此前接受媒體採訪時表示，由於夜間進行高難度戰術訓練，人的肉眼發現識別距離更短，很多需要依靠雷達夜視能力才能識別，因此，發生事故的幾率也相對較大。

3.飛行員成功跳傘

若發生飛機墜毀等不可控的情況，飛行員掌握好最佳使用座椅彈射時機，只需要按動座椅上的按鈕，座椅就會自動彈射出去，隨後機艙打開，座椅彈射升空，和飛機分離後，最後降落傘會在高空打開。由於飛行員逃生需要一定高度，如果離地面較近，降落傘來不及打開，就起不到逃生作用，容易對飛行員造成一定傷害，目前我國的飛機彈射座椅的安全性能還是不錯的，可以保障飛行員的安全。

「守不忘戰，將之任也;訓練有備，兵之事也。」黨的十八大以來，全軍和武警部隊深入貫徹習主席關於實戰化軍事訓練一系列重要指示，牢固確立戰鬥力這個唯一的根本的標準，全面落實中央軍委《關於提高軍事訓練實戰化水平的意見》，力度之大、標準之高、要求之嚴前所未有。在此，向那些冒著事故風險，在訓練中奮力作為的飛行員們表示敬意。

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