其實美軍本來仁慈 竟因「死亡公路」震驚了世人而對薩達姆停戰？

1991年2月26日的夜間，美軍領導的多國軍隊（下文簡稱為美軍）「造出」一條綿延約40公里的「死亡公路」。當其被國際媒體報道後，世人都為之震驚。那麼，這條公路上到底發生了什麼事情？

薩達姆果真「中東雄獅」，冒天大險吞下科威特。美軍主動發起對薩達姆的戰爭，逼薩達姆「認錯」。

1990年8月2日凌晨2時許，第一批約10萬人的伊拉克軍隊（下文簡稱為伊軍隊）整隊完畢即直奔科威特，1990年8月8日，薩達姆公開宣稱，科威特成伊拉克第19省，且永是伊拉克不可分給的一部分。顯然，薩達姆這一做法違背國際正義。

1991年1月16日，美軍主動發起對薩達姆的戰爭（駐科威特內的伊軍隊）。1991年1月17日凌晨起，美軍向伊軍隊發動空中大突襲。僅一天的時間裡，伊軍隊有50%到80%地面軍事目標被摧毀。然而，伊軍隊並未因此嚇怕，繼續頑強抵抗美軍。

1991年1月15日，薩達姆眼見科威特內戰事不妙，方才痛下心做出有條件撤軍的決定。但是，美軍並沒就此停止對伊軍隊的進攻。

1991年2月24日，美軍又一次執行代號為「沙漠軍刀」的陸地作戰方案，分別從三個方向進攻伊軍隊。出乎薩達姆意料的是，美軍很快就佔得壓倒性優勢。1991年2月26日。薩達姆向伊軍隊發緊急命令，要求伊軍隊在接到命令後的24小時內撤軍伊拉克內。

美軍趁著夜黑突襲伊拉克軍民。一條「死亡公路」震驚了世人，美軍方才對薩達姆停戰。

伊拉克軍民包括伊軍隊和伊拉克平民（下文簡稱為伊平民）。這些伊平民中，至少一半的人是專門去科威特內淘金的。一位西方戰地記者分析稱，伊平民蜂擁科威特內，和薩達姆的蠱惑分不開。

1991年2月26日，伊軍隊將劫掠的大量財物打包裝車後，率先撤軍。伊平民見這情況，便知大事不好。不難明白，如伊平民繼續留在科威特內，後面必是沒有好果子吃的。伊平民也趕緊將成箱成袋的財物打包裝車，直奔伊拉克內。

從科威特內的科威特城出發，到伊拉克內的巴士拉，只有一條公路相連，即80—8公路（科威特內的一段稱80號公路，伊拉克內的一段稱8號公路）。伊軍隊和伊平民想要以最快速度返回伊拉克內，最優選擇就是通過80—8公路。

1991年2月26日夜間，80—8公路上已是擁擠不堪。除了伊軍隊的坦克、裝甲車和運輸車等外，還有伊平民駕駛的轎車、皮卡車和客車等。順便提一下，一部分由伊平民駕駛的汽車是從科威特內劫掠的。當晚，美軍出動大批戰機等對80—8公路上的伊軍隊和伊平民實施突襲。

有人曾做了這樣的表述：80—8公路上，被摧毀的各式車輛約2000輛，綿延約40公里。其中，80號公路一段約1500輛，8號公路一段約400輛。有的車被炸得四分五裂，有的車被燒成漆黑焦炭，還有的車壘砌成堆……另外，伊軍隊和伊平民死亡有千人之多，其屍體遍佈於80—8公路，有的屍體被燒焦，有的屍體只剩下殘肢斷臂，還有的屍體保持戰鬥姿勢……

1991年2月28日，美軍對薩達姆停戰。2000年，國際上有媒體發文提到：「死亡公路」震驚了世人，所以美軍提前結束了這場戰爭。可這句話並不具說服力。世人都會很自然地將之與越南戰爭做比較。換言之，越南戰爭相對慘烈得多，美軍並沒因同樣的原因而主動停戰。

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