走美帝的路让其无路可走 中国版9万吨级机动登陆平台下水
据媒体报道，由广州广船国际船厂（GSI）建造的中国版「机动登陆平台」MLP「光华口」号于上个月28号下水，据报道，「光华口」号排水量可达9.8万吨，堪比一艘大型航母，对于目前战略支援能力较弱，没有两栖攻击舰的中国海军来说，「光华口」号无疑会大大提高中国海军的海上战略投送能力。「光华口」号的模型曾经在2015年国防科技工业军民融合发展成果展上展出，当时由中国船舶工业集团展台展出。展品的信息显示，这是一艘5万吨级半潜船方案，总长216.7米，宽43米，型深13米、设计吃水9.7米，由上海船舶设计研究院设计，不过实际建造的光华口号要比当时展出的数据大得多。
在此之前中国海军南海舰队已经获得了一艘「东海岛」号半潜船，在一次央视报道的中国海军演习中出现了「东海岛」号搭载「野牛」气垫登陆艇的画面，「东海岛」号可以将航程较近的气垫登陆艇投送到远海地区，解决其腿短的问题。半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水舱的调整改变船体吃水深度，并可以将甲板潜入水中，具有强大的滚装能力，用于运输重型装备，也可以作为海上临时基地和船坞对舰艇进行抢修。
最先提出「机动登陆平台」（MLP）这个概念的是美国，美军在全球部署有大量的海上支援舰船，这些船只往往具有强大的滚装能力，用于投送重型武器装备和作战物资输，与强大的战略空运能力结合，一旦遇到突发战争，重装备和人员会很快投送到位，迅速形成战斗力。在机动登陆平台出现之前，这些支援舰不能像船坞登陆舰和两栖攻击舰那样，用于直接执行由舰到岸的投送，于是海上支援舰的中转平台——「机动登陆平台」（MLP）舰就出现了。
美国MLP的前身是用于商业用途的「阿拉斯加」级原油运输船，由美国海军战略与战区海运项目办公室(PMS 385)与通用动力国家钢铁与造船公司合作开发，MLP拥有25000平方英尺的空间用于存放车辆和装备，MLP拥有车辆集结待命区、舷侧斜披、大型系留装置、油水存储设备、起重机，住宿模块，医疗设施，直升机着陆点和3条气垫登陆艇通道。MLP最高航速15节，最大航程9500海里。舰长785英尺，满载排水量超过80000吨。
测试中的美军MLP的2号和3号舰「约翰·格雷」(MLP 2)号和「路易斯B·普勒」(MLP 3)号拥有双层甲板，在滚装甲板上加装了一层飞行甲板，可作为直升机和鱼鹰倾转旋翼机的临时起降机场，从而获得海上和空中的立体投送能力。对于战略投送能力稍差的中国，学习美国建造这种用投入较少就能获得不错的投送能力的「机动登陆平台」MLP也不失为明智的选择。
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