殲-15稱為中國「自主知識產權」戰機，後面有啥「貓膩」？
在遼寧艦成功進行艦載機起降之後，央視是這麼介紹殲-15的：在遼寧號上成功起降的殲15戰機，是我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，具有完全的自主知識產權，它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點；可根據不同作戰任務，攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。殲-15各項性能，可與俄羅斯蘇-33、美國F/A-18等世界現役主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中「飛鯊」。
而新華社的通稿中，殲-15艦載機總設計師孫聰則介紹殲-15艦載戰鬥機是在我國第三代戰機技術基礎上進行了全新設計研製的多用途艦載戰鬥機。殲-15飛機配裝2台大功率發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置，起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。
很多人對「自主知識產權」這個概念其實是很模糊的，更有人將其和「自主創新」所搞混，因此殲-15在外形上和蘇-33的相似，就引起了外界的質疑。實際上，「自主知識產權」和「自主創新」並不是一回事。創新顧名思義，就是創造新的東西。在軍工領域，兩種外形極為相似的裝備，很難稱之為「創新」，最多也就是內部的改良。而「自主知識產權」實際是個「中國特色」的概念，是由中國人自己發明創造的，國外並沒有這個詞。之所以中國會創出這個詞，和中國製造業的崛起息息相關。在改革開放初期，中國製造業以加工、代工為主，知識產權的風險還不大。但隨著中國製造業逐漸走向高端，面臨的技術壁壘就越來越嚴重，幾乎每個發達國家都意識到中國高技術製造業一旦崛起會給世界市場帶來怎樣的衝擊，因此開始針對中國建立嚴密的知識產權壁壘。
而在軍工領域這種趨勢顯示的就極其明顯。因此即便是同樣受到美國壓制的俄羅斯，這個中國的戰略合作夥伴，都在向中國轉讓先進軍事技術上十分猶豫。因此，中國近些年在高端裝備製造以及軍工領域著重提出「自主知識產權」，其目的就在於「自主」而不受制於人，而並不意味著非要「自創」。對於殲-15來說，這個意義就在於中國能夠自行研製具有世界水平的艦載戰鬥機，只要有充足的資金和原料，中國就可以按照自己的意願生產戰機，外國管不著，也無法用禁運來約束中國。這才是「自主知識產權」的內涵，是否是「創新」並不重要。
當然，也只有中國這一個工藝體系完備的製造業大國和史無前例的工程師培養數量，才具備「看一眼就懷孕」的打造「自出知識產權」的實力！
軍工國防領域的知識產權極其複雜，正如一位美國國防部官員所說：「知識產權在政府合同中的運用非常複雜，有的人花費了畢生經歷，也只能懂得它的一小部分。」俄羅斯經常抱怨其軍工產品的知識產權被侵犯，這主要是由於蘇聯解體帶來的混亂。在前蘇聯時期，所有的軍工發明都屬於國家所有，由發明者證書給以保護。另外，收到國家頒發的發明者證書不需要支付任何費用。任何人不能出售這項發明或出售使用這項發明的許可權，因為它已經是國家財產。但在蘇聯解體之後，其原有知識產權的所有人已經消失，這就引發了知識產權所有權和轉移上的混亂。也許俄羅斯認為自己的蘇-33被別人仿製，但其技術來源可能是另外一個前蘇聯加盟共和國。也許再過20年，殲-15的解密歷史將是一個令人驚嘆的傳奇。
同時，軍工市場的特殊性也決定了軍工知識產權的敏感性。一般來說，知識產權是市場化運作的重要規範，買賣自由成為了保護知識產權最有力的保障。但是在軍工市場完全不是這樣，由於政治的原因，軍工的「市場化」經常失靈，嚴厲的技術禁運不得不逼著政府進行干預。說白了，就是我不是不想買，而是你不讓我買，那麼政府就要採用「非市場化」手段來進行干預。在歷史上，就像美國、蘇聯這樣的超級大國，都沒少用間諜、收買、走私等非正常手段獲取重要的軍工技術。
總而言之，在殲-15還沒有考慮對外銷售的情況下，「自主知識產權」的意義主要是解決了國內艦載機有無的戰略問題。而俄羅斯很大程度上也就只能捏著鼻子認了。這也是為何中國在國際戰鬥機市場難以展開拳腳的重要原因。其實中國生產的殲-11B、殲-16等戰鬥機是非常優秀的雙發重型戰機，如果向外推銷肯定受到用戶的青睞。但由於上述戰機和俄羅斯在知識產權上扯不清的官司，因此一旦外銷，肯定將引發俄羅斯的強烈抗議。因此，從這一角度也看出來中國研發「殲-20」的里程碑意義，因為只有這種名符其實的「自創」，才能真正理直氣壯在國際武器市場舉起中國製造的大旗。
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