中日空中力量出現決定性差距，蘇35到來只是錦上添花

長久以來，日本航空自衛隊就在東亞國家空中力量對比中佔據技術優勢，當中國空軍的殲-8戰鬥機還不具備超視距空戰能力，韓國空軍的主力還是本土組裝的KF-16的時候，日本空中自衛隊就已經裝備了在美製F-15C基礎上改進的F-15J，儘管後者在當時並不具備對海對地打擊能力。

不過，在2000年之後，隨著韓國空軍引進更加先進的F-15K戰鬥轟炸機，中國海空軍開始裝備越來越多的蘇-27系列戰鬥機和殲-10系列戰鬥機，這些開始安裝先進有源相控陣雷達和主動制導中距空空導彈的戰鬥機不僅在性能上開始趕上日本的F-15J戰鬥機，在某些方面甚至有所超越，日本也依託其電子實力開始了對自己戰機的改進，力圖在F-35戰鬥機服役並形成戰力之前，使得在東亞空中力量對比中不被落得太遠，事實上，鑒於韓國和日本都是美國在西太地區的重要盟友，儘管在領土和歷史問題上日韓兩國存在眾多分歧，不過，日韓兩國直接發生軍事衝突的可能性不大，換句話說，日本不斷升級其空中力量主要還是為了對付日益現代化的中國空軍。

近日，據加拿大《漢和防務評論》報道，據估計蘇-35戰鬥機裝備中國空軍以後，主要的較量對手是日本、美國空軍，至於台灣，當然是首要的威脅目標。但考慮到蘇-35的先進性，一旦發生台海戰爭，它可能被用於警戒美、日空軍。至於對付台灣空軍目前的F-16戰機，蘇-30MKK、殲-10A和殲-11戰機應該才是主力。

日本到2015年完成了52架的升級工作，今年開始繼續升級另外的32架，換裝AAM-5短程、AAM-4/4B中程空對空導彈。採用新的數據鏈，接收AWACS（空中預警控制系統）直接指揮。而另一種主力戰鬥機 F-2是世界上首款裝備有源相控陣雷達的戰鬥機，這種戰鬥機的技術細節並未完全公開，只知道攜帶第三代AAM-4/5型空對空導彈和新一代的超音速反艦導彈，搭載4發反艦導彈的時候，作戰半徑450海里。其先進複合材料的運用遠遠好過歐美的同一代戰鬥機，具有更好的隱形性能。不過，在日本空中自衛隊，F-2主要是作為一款以對海攻擊為主的戰鬥轟炸機，雖然採用了更多的複合材料，但由於技術不過關，其機翼出現了裂紋，影響其做大角度機動動作，此外，其有源相控陣雷達的可靠性也很成為問題，其探測距離並沒有之前公布的那麼遠，在航電設備方面，相比美國還存在很大差距。

軍事評論員趙喜說，在今天，中日海空軍差距已經形成了不可逆轉的整體差距，儘管在某些方面，諸如新一代航空武器等領域中國存在某些不足，但整體上看，得益於龐大的規模和近年來的一直持續的現代化，中國空軍事實上早已經成為了東亞地區最強大的空中力量，即便是駐紮在遠東的俄羅斯空軍也不敢保證其能在空中壓制住日本空中自衛隊。事實上，蘇-35的來臨對於中國空軍來說只能是錦上添花，中國在完善殲-11系列戰鬥機的過程中仍然需要來自俄羅斯的技術援助，很明顯，在第五代戰鬥機，包括F-35和殲-20即將裝備東亞地區的時候，繼續發展蘇-27系列戰鬥機看起來並不是最佳選擇。

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