以色列傳奇試飛員丹尼·夏皮拉的故事
作者：胡世華
在身經百戰、人才輩出的以色列空軍，有兩類人可謂是天之驕子，一類是王牌飛行員，如擁有17個擊墜紀錄的王牌吉奧拉·愛潑斯坦;另一類是位高權重的空軍高官，如曾先後擔任空軍司令、國家總統的埃澤爾·魏茲曼。但還有一類人絕對不應該被遺忘，他們雖然沒有值得驕傲的空戰成果，也未曾擔任過顯赫的職位，但他們的突出貢獻足以永載史冊——這就是試飛員。
以色列空軍歷史上最出名的試飛員大概是丹尼·夏皮拉。他曾創下多個紀錄：以色列空軍的第一位試飛員、第一位遭遇SA-2地空導彈並成功躲過攻擊的飛行員、第一位駕駛米格-21的西方飛行員。夏皮拉曾任以色列國產戰機——「鷲」(Nesher)、「幼獅」項目的首席試飛員，迄今駕駛過100餘種各型戰機，飛行時數超過12000小時。在以色列國內，人們稱他為天生的飛行員，也有人把他視作以色列的查克·耶格爾。他們的共同之處在於，不但都曾多次打破飛行紀錄，還影響了航空事業的發展歷程，成為激勵後輩飛行員的典範人物。
丹尼·夏皮拉
初生的雛鳥
夏皮拉是以色列1948年建國後培養的首批空軍飛行員之一。他的家族在巴勒斯坦定居已久，曾祖父在以色列紅酒之鄉齊克隆建有酒庄，母系則來自耶路撒冷世家。夏皮拉生於1925年，兒時曾觀賞齊柏林伯爵號飛艇在當地的飛行表演。在見識過飛機後，他告訴父親想當飛行員。他14歲時加入猶太自衛武裝組織「哈迦納」，接受了滑翔機訓練，18歲時成為一名教官。1947年，夏皮拉加入以色列空軍的前身——空中服務隊。1948年5月，他和9名同伴被選送到捷克斯洛伐克接受飛行員訓練。在歐洲受訓期間，祖國的獨立戰爭進入到生死存亡的關鍵時刻，剛剛誕生的以色列空軍急需戰鬥機和飛行員。他雖然還是一名飛行菜鳥，但也要駕駛噴火進行轉場，為以色列送去急需的戰機。這是非常危險的行動，有一批12架噴火中的2架未能到達目的地，也許只有他這樣具有「初生牛犢不怕虎」的冒險精神才能勝任。他後來回憶這段故事：
「我只在阿拉多教練機(C-2B1)上練過幾次密集編隊飛行。利希特爾(轉場行動的長機)叫我們一直要保持在目視距離內……萬一有人掉隊，他有權棄機跳傘逃生。……我沒有拿到飛行方案。求生的唯一機會就是跟緊長機。突然長機在我眼前消失，為避免撞機，我轉向右側，觀察儀錶，發現正在加速下降。我不知道是怎麼回事，但飛機幾乎是在急劇俯衝了。我對自己說，丹尼，跳傘!我剛打開座艙蓋，突然看見2架噴火貼身飛過，後面還有3架。利希特爾在搖晃翅膀，『過來，過來』。原來是利希特爾發現我不見了之後就飛下來尋找。後來我一直說全靠他救了我的命。」
夏皮拉(上)與莫提·荷德在噴火轉場途中停靠南斯拉夫，攝於1948年12月
以色列現存的噴火，按當年夏皮拉在轉場行動中的座機塗裝
以色列獨立初期引進的一架噴火戰鬥機，迄今仍保持可飛行狀態
1949年3月，丹尼·夏皮拉從組建不久的以色列空軍飛行學校畢業，首批四名畢業生中，除了夏皮拉，還有日後在1967年六日戰爭中領導以色列空軍的莫提·荷德。1953年，以色列引進第一種噴氣戰機，夏皮拉參加了第一期噴氣飛機換裝訓練班，成為117中隊的飛行員。1956年夏天，時任115中隊隊長的夏皮拉上尉奉命駕駛流星對伊拉克H-3基地進行偵察飛行。這是一次有驚無險的經歷。他與導航員按照地圖飛過一大片毫無特色的地形後，抵近目標區域，向東進入拍攝航線，將地面跑道和設置一一捕獲到鏡頭中，然後掉頭向西返航。回程中他們遇到了超強逆風，流星為了保持速度，不得不耗用了大量燃油，飛過約旦-伊拉克邊境後，油量表顯示只剩飛回基地的最低限度了。為了減緩燃油消耗，他們只能關閉一台發動機，降低高度和速度，小心翼翼地返航，在基地降落時燃油只夠堅持最後幾分鐘。
以色列空軍飛行學校首批畢業生與教官合影，左二是夏皮拉，右二是後任空軍司令的莫提·荷德
戰火的磨礪
1956年，以色列空軍開始引進他們的第一種超音速戰機——法國達索神秘Ⅳ，夏皮拉與本雅明·佩雷德(1973-1977擔任以色列空軍司令)等被選為首批學員，接受了改飛訓練。學成不久，第二次中東戰爭(又稱西奈戰爭)爆發。11月2日中午，作為101中隊飛行員的丹尼·夏皮拉駕駛神秘戰機，帶隊攻擊埃及的沙姆沙伊赫，結果被防空火力擊中，他掙扎著把受損的戰機帶回了基地。
左起第三位夏皮拉，當時是101中隊的一員，攝於1950年
以色列首批神秘Ⅳ飛行員，右二為夏皮拉，右三為後任空軍司令的本雅明·佩雷德
1959年，他被空軍選送到法國試飛員學院，完成試飛員學業後，時任空軍司令的埃澤爾·魏茲曼少將讓他留下評估法國的新型戰機幻影III。這種戰機當時還是秘密武器，法國人不太情願讓外國人接觸。但魏茲曼說服了法國人，指示夏皮拉評估該機是否符合以色列的需要。1959年6月23日，夏皮拉首次體驗幻影Ⅲ，成為第一位駕駛2馬赫戰鬥機的以色列人。經過夏皮拉的仔細評估，他發現了幻影III存在的一個問題。達索公司原本把新戰機當作高空截擊機來設計，因此取消了內置機炮(美國人當時也是這個思路)，另外安裝了火箭助推器。而以色列需要的是多用途戰機，既能爭奪制空權，又能掛上炸彈對地攻擊。夏皮拉將評估報告上報後，以色列空軍由此決定，引進的幻影III必須安裝機炮，而且要兩門德發30毫米機炮。後來的歷史證明了以色列人的先見之明。1967年的第三次中東戰爭中，以色列幻影III擊落60架敵機，其中51架要歸功於機炮。此外，幻影III的機炮還為消滅地面450架敵機和數百輛坦克、以及米特拉山口等地的敵軍裝甲部隊作出了巨大貢獻。
兩國簽署軍機採購合同後，夏皮拉領導了將幻影III飛到以色列的一系列轉場行動。從1962年到1968年間，夏皮拉親自駕駛新出爐、熱騰騰的幻影III，完成19次轉場行動(以色列總計購買76架)，其中既有單座型號，也有雙座偵察型號。夏皮拉還是幻影III在以色列首飛的紀錄保持者，那是在1962年4月8日。
即將啟程飛往以色列的幻影III，塗裝仍然是法國空軍
夏皮拉(左)與時任空軍司令埃澤爾·魏茲曼在幻影III前合影
以色列空軍博物館收藏的幻影III
夏皮拉對空軍的貢獻遠不止於此。1966年以色列特工組織摩薩德搞到一架叛逃過來的伊拉克米格-21。在沒有操作手冊的情況下，身為空軍首席試飛員的夏皮拉駕駛米格--21飛行將近100架次，將其優勢與弱點一絲不掛地暴露出來。此後，夏皮拉還駕機與幻影III進行模擬對抗。幾乎每位幻影飛行員都演練了使用法制馬特拉導彈、國產蜻蜓導彈和機炮對付米格-21。以色列飛行員藉此機會增強了與米格-21對抗的信心，為日後在空戰中大勝阿拉伯戰機奠定了技術上和心理上的優勢。
在1967年六日戰爭(第三次中東戰爭)的第一天，一枚地對空導彈嘯叫著撲向低空的以色列幻影III戰機。這枚SA-2是埃及最新引進的俄制武器，發射導彈的埃及士兵並不知道坐在以色列幻影III座艙里的人正是丹尼·夏皮拉。夏皮拉冷靜地等候時機——導彈迅速逼近，看起來就像是一根被直直拋上天的電線杆——就在擊中的前數秒鐘，夏皮拉猛地拉杆，以驚人的高過載避開了導彈。在後面的幾天里，夏皮拉全程參與了這場戰爭。唯一遺憾的是，雖然以色列幻影III的飛行員團隊在空戰中擊落50餘架敵機，而夏皮拉卻機緣不巧，始終未能在空戰中遇到建功的機會。
丹尼·夏皮拉與米格-21
以色列通過間諜渠道獲得的米格-21和米格-23
首席試飛員
夏皮拉在戰後長期服務於以色列航空工業，曾擔任以色列第一種國產戰機「鷲」(幻影5的以色列仿製版)和幼獅戰機的首席試飛員。1970年9月21日，丹尼·夏皮拉在位於盧德國際機場的以色列飛機工業公司工廠首次試飛幼獅技術驗證機。次年7月，他從空軍退役，正式成為以色列飛機工業公司的首席試飛員，並在那裡一直工作到1984年。他的最愛是幼獅戰機，它保持了幻影優雅的法蘭西外表，擁有強勁的美國「心臟」(通用J-79發動機)，還裝備了以色列國產航電系統。夏皮拉曾這樣評價幼獅：「在1960年代，為轟炸單個目標，我們需要派出四架飛機，才有希望能直接命中目標。到了1980年代，只要一個幼獅雙機編隊，就能確保完成任務。」
以色列仿製自幻影5的『鷲』戰機機群
ATAC公司的幼獅(F-21)與E-2預警機伴飛
以色列空軍博物館收藏的幼獅TC驗證機，前身是夏皮拉從法國轉場過來的幻影IIIBJ雙座機
「阿拉瓦」短距起降運輸機
「西風」公務機
夏皮拉還參與了以色列的對外軍售工作。在厄瓜多的山頂機場，他駕駛「阿拉瓦」短距起降運輸機在海拔5000英尺、長僅285米的狹長跑道上降落。厄瓜多因此信服地購買了這種以色列國產飛機。在曼谷，原定用來拖運飛機的卡車被地面障礙擋住，他直接駕機從碼頭棧橋起飛，讓在場的所有泰國人目瞪口呆。1973年某個夜間，夏皮拉駕駛以色列飛機工業公司生產的「西風」公務機赴巴西，飛機發生導航系統故障，夏皮拉沉著應對，平安著陸。他還多次駕駛雙座機帶著名人物上天，如約旦國王海珊、烏干達總統阿明等。
在丹尼·夏皮拉的影響下，他們全家都與航空結下了不解之緣。他的女兒是以色列民航的一名資深乘務長，兩個兒子都是飛行員。在1982年的黎巴嫩戰爭(第五次中東戰爭)中，夏皮拉父子三人都積极參与，老爸作為預備役駕駛「阿瓦拉」運輸機，羅恩·夏皮拉駕駛F-15擊落2架米格，奧代德·夏皮拉駕駛其父曾擔任試飛員的幼獅。目前羅恩·夏皮拉是以色列飛機工業公司的資深試飛員，奧代德·夏皮拉是以色列航空公司的一名機長，同時也是F-16的預備役飛行員。1996年，以色列飛機工業公司獲得一項為歐洲某國翻新米格-21的業務。夏皮拉獲邀請與兒子羅恩共駕一架雙座米格-21。2009年，以色列某個電影製作公司還為他攝製了一部紀錄片《天生飛翔》，講述了夏皮拉的傳奇故事。
羅恩·夏皮拉與父親共飛F-15
現在的夏皮拉常常津津樂道於1967戰爭中從薩姆導彈的陰影下死裡逃生的往事。如果他被擊落，就會錯過兒子羅恩在那個周末的成人禮。他回憶道：
「在去襲擊開羅西機場的路上，我集中精力保持編隊。幻影高度不到100英尺，以900公里的時速掠過大地。」夏皮拉承認在面對地空導彈時也會擔心有去無回，「幸運的是，我們很快就找到了目標，把全部注意力都投到任務上去了。」襲擊的效果奇佳，夏皮拉命中了目標，自身毫髮無損。他所在的中隊還特意給假，讓他得以回家陪羅恩慶祝成人禮。那個周末早晨，夏皮拉一家甚至還看到以色列空軍編隊從頭頂掠過，趕赴戈蘭高地的最後一場戰鬥。「讓我感動的是，我抱歉說因為戰爭不能在成人禮之後舉辦聚會，孩子們告訴我，我能平安回來就是他們最大的心愿。」
關注「空軍之翼」公眾號給你最專業的航空感受
微信公眾號搜索：kongjunzy（空軍之翼）
※被薩姆導彈鎖定怎麼辦？以色列傳奇試飛員空中大逃亡
※特稿：殲十飛機首席試飛員講電影《空天獵》背後的故事
※「飛鯊」一躍飛天，感謝那些試飛員
※俄羅斯功勛試飛員米高揚逝世 能飛102種飛行器
※美空軍雙料王牌飛行員與雙料試飛員哪個更牛？
※飛機試飛員，瘋子才幹的工作
※空軍試飛員李國恩試飛殲偵-8F偵察機曾遇險 拖火著陸成功
※我軍最傳奇艦載機試飛員 腰椎重殘後憑超人毅力勇返航母
※F-35首席試飛員大衛.杜克.尼爾森
※解放軍的最強五道杠，陸軍航空兵試飛員們的個性化臂章
※空軍試飛員將駕殲-20首次亮相珠海航展
※俄試飛員駕駛蘇-30在中國機場貼地飛行？玩的就是心跳
※中俄有多親？蘇35功勛試飛員手把手教中國飛行員
※國際試飛員徐勇凌：壯哉雄鷹 天佑中華
※殲-20首飛試飛員李剛亮相：竟然飛掉了左機翼和發動機
※百年波音3|後波音時代和波音殿堂級試飛員的故事：航空精神13
※為戰機磨刃，狂風戰鬥機試飛員寫新書
※國際試飛員徐勇凌：運20列裝，中國遠程投送排第幾
※俄著名試飛員教解放軍開蘇35？