中國導彈運載車水平有多高？拉導彈翻山越嶺如履平地

軍用重型載重卡車是衡量一個國家汽車工業的重要標準。俄羅斯人驕傲的白楊導彈就是搭載了明斯克重型汽車聯合體的超級載重車上才能在林海雪原中健步如飛的。那麼我國同類型的重型載重越野車，特別是這類配合導彈使用的運載車，水平到底如何了呢。

在80年代，我軍基本是採用一般的軍用牽引車以挂車牽引的形式讓導彈機動，越野能力很差。90年代蘇聯解體後，我國從白俄羅斯的明斯克重型汽車聯合體）——也就是蘇聯時代大部分重型和超重型載重卡車的生產廠引進了技術，在MAZ543卡車的基礎上發展出了自己的重型載重越野車。這種底盤被廣泛用於東風11 東風15 紅旗9等導彈的運載中，部隊反應十分不錯，對其運載和越野能力讚不絕口。

在此基礎上，我國的陝汽和萬山公司又再接再厲，發展出了可供中遠程導彈使用的14X14 16X16 的超重型越野車。在去年的勝利日閱兵中登場的東風26和東風21D型就使用了國產的優秀越野車，機動性十分強悍。

而傳聞中的東風41的運載車則和俄羅斯的白楊M導彈運載車類似，但體型更大，車高更矮，更適合機動衝刺。這種機動發射車也是讓美國人十分忌憚的存在。

我國的重型載重車還出口外國。例如讓美國十分頭疼的某個國家，其重型導彈使用的就是萬山公司的多軸載具。

可以說，我國重型運載車特別是導彈搭載車的技術師承蘇聯俄羅斯，基礎技術好，又經過我國20多年的發展，達到了世界上極其先進的水平。這讓我們每一個中國人感到自豪

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