美國剛造出275噸最牛戰機蘇聯就試飛了一模一樣的：誰抄襲的誰

【迷 彩 先 生 迷 彩 軍 事 快 評 第 451 期】編者一直認為，人類很多科技都是在美蘇「冷戰」時期誕生的，從軍事意義上講兩個超級大國足以把整個地球毀滅，隨著蘇聯的解體美蘇爭霸時期的很多瘋狂「黑科技」從軍事機密中被解開，今天編著帶大家為大家介紹在冷戰時期研製出的世界上迄今為止飛的最快，空重達到275噸的飛機：XB-70

XB－70名為Valkyrie，音譯為「瓦爾基里」（原意是「選擇戰死」），國內譯為「戰神婢女」或者「女戰神」。1964年9月，第一架XB-70首飛，並且在第17次飛行中達到M3的速度和21500米的飛行高度。在以往曾經飛行過的人造飛行器中，恐怕再也找不出一架飛機能像XB-70那樣，能給人如此驚人的印象了！雖然美蘇曾經計劃過研製更可怕的核動力噴氣式轟炸機，也曾有過3馬赫(即3倍音速)客機的研究計劃，但這些終未成為現實。只有XB-70超音速轟炸機，卻真真實實地在這個世界上飛行過，並創下了不少飛行紀錄。只是由於眾多的原因，使得它在還未服役之前，便已經註定了死亡的命運。

在40年代末，由於戰鬥機速度提升很快，從1948年起，美英蘇都已經展開了研製超音速戰機的計劃，3倍音速的戰鬥機也在50年代初進入設計階段。相較之下，當時極速不到一馬赫的B-47/B-52轟炸機落伍的速度之快超乎人們的想像，必須開發新的、可穿透蘇聯領空的戰略轟炸機，才能保障60年代以後的戰略均勢。因此，從1951年起，美國開始研製超音速轟炸機。

XB-70（或正確的說，B-70）的開發計劃，起源於1955年時，在冷戰時期，為了躲避當時速度超過兩倍音速的最先進的前蘇聯殲擊機的攔截，並可深入前蘇聯腹地進行戰略轟炸或投放核武器，XB-70的動力系統使用6具通用電氣公司生產的J-93噴氣發動機，每具的最大凈推力達12712公斤，它們位於機身後方，由兩個方形的進氣口為它們提供所需的空氣。6具通用電氣公司 YJ93-GE-3 渦輪噴氣發動機，具有變距渦輪葉片，每具加力推力高達 14,060 公斤。

1966年6月8日，在一場為了拍攝空中定裝照而進行的緊密編隊飛行中，XB-70A二號機與隨的一架F-104N戰鬥機過於接近而發生了空中相撞意外，F-104N隨即發生爆炸，飛行員喬·渥克當場死亡，而XB-70被撞掉左側垂尾後陷入無法控制的失速尾旋中，最後於加州巴斯托北方的沙漠里墜毀，XB-70的副駕駛卡爾·克羅斯都在意外中喪生，而XB-70的正駕駛艾爾·懷特卻幸運地彈射跳傘成功，保住一命。這次事故徹底粉碎了XB-70的再生希望。

而同一時期，蘇聯也有一款與XB-70十分相似的轟炸機：T-4轟炸機，它是六七十年代蘇霍伊飛機設計局研製的一種超音速遠程戰略轟炸機，在美國，繼B-58型超音速中程轟炸機之後又開始了研製XB-70超音速遠程戰略轟炸機和SR-71戰略偵察機。在這種情況下，前蘇聯軍方及航空工業部門提出了：採用競爭的形式，研製超音速戰略轟炸機，即用於截獲和摧毀巡航導彈的載機計劃。

在超音速軍用飛機中，T－4可算是一個「大個子」，翼展22米，機長44.5米，機高11.2米。從這些幾何數據看，與美國現役的B-1B戰略轟機不相上下，但比俄羅斯的圖-160轟炸機小。進行過試飛的第一架T－4原型機(101)，空重55.6噸，正常起飛重量114噸，最大起飛重量125噸，載油量57噸，最大速度3200公里/小時，巡航速度3000公里/小時，實用升限20000～24000米，航程7000公里，起飛滑跑距離950～1000米，著陸滑跑距離850～900米。攜帶武器只有2枚空對地導彈。

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