俄羅斯卡我們？沒關係！ 「長征七號」火箭發動機爆出一個大秘密

【利刃軍事第408期 文/沉岩】5月14日，在經歷了6天6夜的海上航行，途徑渤海、黃海、東海、台灣海峽、南海等海域後，「長征七號」運載火箭從天津安全抵達海南文昌清瀾港碼頭，總航程約1670海里。執行此次「長七」海上運輸任務的是「遠望21號」，作為國內首型專用火箭運輸船，它是專為運輸火箭而度身設計的，船上帶有大型起重機，能安全運輸組裝好的大尺寸火箭或火箭分段。相比之下，海上運輸不僅有利於中型和大型火箭的運輸，而且運輸途中火箭的過載環境數據都遠遠優於鐵路、公路等其他運輸方式。

長征五運載火箭使用兩款中國最新式航天火箭發動機

軍事評論員沉岩介紹，中國一直想進口俄羅斯的RD-180大推力火箭發動機，以儘快解決自己的大推力火箭的動力問題。這是基於中國當前空間站計劃的航天發射需要，也暗示了中國的航天火箭發動機在大推力範圍型號和運載能力上的不足。目前國際上主要的航天火箭發動機基本就是兩種型號，分別是液氧煤油發動機和氫氧發動機。不過由於氫氧發動機技術更先進，因此現有各國研/用型號在推力上無法達到俄RD-180液氧煤油發動機的水平。雖然俄方也想做成這筆買賣，可由於諸多原因RD-180這種大推力火箭發動機短時間內是無法交付給中方了。

俄制RD-180火箭發動機，美國對該發動機需求較大。

那麼是不是中國的載人工程、探月工程、火星工程、空間站工程等就得等了？顯然不是這樣，我們提出的口號是「有條件也要上沒有條件創造條件也要上」！既然不賣中國就自行研究，於是就有了即將進入海南發射場的「長征七號」大推力運載火箭。此次中國的「長征七號」火箭也突破了多次個「首次」：首次使用液氧煤油發動機作為主要推進器；首次掌握了此前只有俄羅斯才研究成功過的「高壓補燃」技術——這是研究大推力液氧煤油發動機的關鍵技術；還有首次使用的全數字設計模式，很多零部件都是採用全數字模型加工，直接交付給工業3D印表機直接一次性列印出來安裝等等諸多第一次。正是這些突破性成就使得中國的「長征七號」火箭推力猛增，使以往「長征2F」系列火箭的單台液體發動機70噸的推力猛增到120噸，更使得我們的近地軌道的運輸能力提升到13.5噸。

發動機問題一直是制約中國航空航天技術發展的「瓶頸」，但是在中國工程師的不斷努力下這一「瓶頸」正在得到有效的緩解。這次還有一個好消息，未來中國將會在海南文昌發射場實驗500噸級別液氧煤油火箭發動機！俄羅斯不賣給我們RD-180我們可以接受，但是中國一定能造出來更好的！正如以前已經發生過多次的情況那樣，中國的大推力火箭發動機不但會自產，還能對外進行商業發射，到時候俄羅斯專家們除了猛吸口冷氣，恐怕別的也做不出來什麼了。

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