中國為何沒掌握航空發動機技術？事實真相終於曝光了

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【諸葛小徹軍情觀察第518期】近日，有媒體報道稱，為了加速中國相關重大工程研製進度，中國洛陽鉬業日前宣布，將斥資26.5億美元，收購剛果（金）最大銅鈷礦56%的股權，此前該銅鈷礦由美國自由港公司控股，從公開報道中可以知道，該礦區蘊藏著超過300萬噸的鈷礦和2800萬噸的銅礦，可實現年產16000噸鈷和204000萬噸銅的能力。

中國之所以重金收購國外銅鈷礦，其實原因很簡單，在國防工業領域，鈷金屬被稱為戰略金屬，是製作高性能航空發動機和裝甲的關鍵原料，在世界主要發到國家中，都會長年保持對鈷礦石的戰略儲備，因此，鈷作為非常重要的戰略金屬，有工業牙齒和工業味精的美譽，從這個方面來說，中國收購剛果（金）最大的銅鈷礦，更是為了給中國高端合金產業儲備寶貴資源，這其中也包括正在加速生產的國產渦扇-10「太行發動機」。

圖為中國渦扇10發動機

中國渦扇10發動機綜合性能如何？

渦扇10發動機是中國當前重點研製並生產的新一代大推力渦扇發動機，計劃正式發展於上世紀80年代，主要是為了給當時研製的殲10做關鍵配套，不過，渦扇10發動機的研製並不順利，主要原因是中國在大推力發動機研製領域技術過於薄弱，之後渦扇10在設計上參考了俄羅斯AL31和美國CFM-56發動機的部分設計，這在一定程度上加速了渦扇10自身的發展。

當前，渦扇10的部分技術資料已經公布，該發動機採用三級風扇、九級整流的設計方案，準備有電子束焊整體風扇轉子、氣冷高溫帶可變彎度進口的整流葉片、收斂擴散噴口、高能點火電嘴等，最大推力可達138KN，渦前溫度1800K，涵道比0.78，推重比為8，從這些數據上來看，渦扇10在設計指標上還比較高，只是礙於中國的生產工藝和材料技術的限制，直到今天，渦扇10雖然多次改進，整體性能也並不穩定。

圖為中國從俄羅斯進口的AL31FN發動機

中國航空發動機技術為何長期得不到突破？

發動機技術長期是中國戰機的「心臟病」，這也是為何殲20隱身戰機在試飛過程中，依然裝備俄羅斯AL-31FM1（99M1）發動機，能夠研製出高性能的第四代隱身戰機，卻沒有合適的國產大推力發動機，一直成為阻礙中國戰機進入世界先進水平的重要障礙，高性能的航空發動機被稱為現代工業「皇冠上的明珠」,中國航空發動機為何長期得不到突破呢？

阻礙中國航空發動機發展的原因有以下幾個：首先，中國在獨立研製先進航空發動機的年限上較短，建國後的中國，在發動機領域長期從事仿製工作；其次，中國航空發動機的生產工藝相比發達國家，還存在著明顯的差距；最後，中國航空發動機再製造上，存在著材料不達標的問題，主要原因之一，就是高溫合金等材料的加工領域過於落後，而高溫合金等材料的最主要原料就是鈷，因此，從這個方面來說，中國此次重金收購剛果（金）最大銅鈷礦，有著巨大的現實意義。

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