日本第三架XC-2原型機首飛 中國運20很快服役

2016年5月17日，川崎重工宣布第三架原型機川崎C-2（68-1203）軍用運輸機首飛成功。

飛機從岐阜基地起飛，飛行三小時後，安全著陸。

川崎C-2（先前C-X）是由川崎重工（KHI）為日本航空自衛隊（JASDF）開發的中型、雙渦扇發動機、遠程軍用運輸機。

C-2有效載荷37.6噸。值得注意的是，C-1載荷只有10噸，C-130大力神為19噸。

從尺寸和載荷上看，C-2與空中客車A400M運輸機類似。它將被用來運輸部隊，投放補給以及執行醫療運送。可攜帶約120名士兵，或8個標準空運貨盤，或者一架UH-60J直升機。其尾部裝載坡道，可在飛行中打開。

全長43.9米，翼展44.4米，機高14.2米，空重60800千克，最大起飛重量141400千克，貨艙長16米，寬4米，高4米，有效載荷37600千克。

C-2由2台推力各266千牛的CF6-80C2KIF驅動，相當於雙發渦扇版的A400M，其機翼高升力裝置設計近似於民航客機而非軍用運輸機（內側雙縫襟翼，外側單縫襟翼），依靠高達0.383的最小推重比換取與C-17A相當的短距起降性能。

滿載起飛時需要2300米級的跑道，降落場跑道不得短於914.4米/3000英尺級。

與C-17A，A400M，Y-20，An-70，IL-76等典型的大中型軍用運輸機不同，C-2未採用多輪多支柱主起落架，而安裝了常見於轟炸機和民航客機的單支柱多輪小車式主起落架，每側的6個輪胎共用1根支柱，對跑道平整度要求較高，難以適應「粗製濫造」的野戰機場。

總體而言，C-2具有類似於C-17A的短距起降和飛行性能，與A400M相近的運載能力，且自重較輕（最大起飛重量的43%，相比之下，C-17A的空重為最大起飛重量的48.3%，An-70為45.7%），但對簡易機場的適應性較差。

中國運-20目前進展順利，繼第5架編號為789的原型機試飛後，將於今年下半年交付部隊使用。

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