中國航空工業領域最近幾年取得了許多喜人的進展，從殲-20五代戰鬥機開始一系列的20大項目使得我們在戰鬥機、運輸機、直升機領域拉進或者部分趕超了國際主流水平。單就這一點，中國的成績可謂是相當的斐然。不過人們在欣喜之餘一直都在疑問，中國這些大項目背後的發動機都是國內自主的嗎？
誠然，中國的渦扇發動機在WS-10「太行」發動機可用和WS-15發動機上台架測試後，確實取得了相當不錯的進展。殲-10C/D戰鬥機正在換裝推力更強的WS-10B發動機，我們的大型轟炸機轟-6K也在使用中國自行製造的WS-18發動機。但是現代發動機工業的核心還是渦輪葉片，發動機的渦輪葉片技術的高地好壞直接制約著你的發動機的實際水平。尤其是葉片的加工精度和乃高溫的的結構形變等複雜技術。想像在至少1500攝氏度的高溫下，要保持高速的離心旋轉，還要保證高速平滑運轉。這個課題本身就相當複雜，同時隨著戰機的機動動作，發動機也在承受各種高G值的來回考驗，發動機能夠穩定運行都是個天大的難題。
所以要製造一台合格的渦扇發動機，首先就是要加工出來合格的渦扇葉片。但是要建造1500攝氏度下不變形的金屬談何容易。這就需要高溫合金、硬質合金等新材料的應用。尤其是鈷基合金由鈷類金屬和其他金屬碳化物晶粒結合後再加工，哪怕1000度的高溫下也不會失去原有硬度，所以是製造渦扇發動機葉片的良好材料。尤其是鈷基合金的零件性能相當穩定，抗氧化能力強，在不需要任何保護塗層的條件下都可以長期平穩運行。現代渦扇發動機中有30%的部件是由鈷基合金製造的。
鈷基合金的鈷類金屬屬於我們常說的稀土元素中的一種，但是中國雖然是個稀土大國，可是鈷的含量是卻十分缺乏的，目前全世界的鈷產量最大的是非洲的扎伊爾和尚比亞，也就說明鈷在非洲的蘊含量更豐富。近日一則消息讓人更為振奮，中國宣布以26.5億美元收購剛果（金）最大銅鈷礦56%的股權。此舉被外界解讀為，繼中國3000億投入到發動機產業鏈條後又一舉措，旨在打通發動機生產鏈條上的原料瓶頸。而且由於非洲的開採成本更低，中國使用從非洲開採的鈷金屬會使得發動機葉片壽命增加，而製造成本更低。
當然這只是從原料層級上解決心臟病的原因之一，不過既然解決了一個供血不全問題，以後的路也自然好走許多。至於加工精度和機床方面的製造加工難題，中國也在加大投入研究中，高精度的機床現在正在不斷被研製出來。相信加以時日和穩定投入，這些難題都不會再是難題。現在我們已經找到飛躍的辦法和手段，接下來的成果將會令人歡欣鼓舞！
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