俄最強垂直起降戰機為何下馬？網友：可惜沒生在中國

圖為雅克141試飛畫面

【諸葛小徹軍情觀察第523期】當今世界，提起垂直起降戰機，可能大家都會聯想到英國研製的「鷂式」以及美國與其他國家聯合研製的「F35B」垂直起降戰機，前者因為其大量裝備世界多個國家並參與過馬島戰爭而聞名於世，後者因為採用了當前最新科技而成為世界頂級垂直起降戰機，但在垂直起降戰機發展歷史上，有一款戰機不得不說他的獨特性，那就是前蘇聯研製的雅克41戰機。

上世紀70年代，為了擺脫雅克38居高不下的故障率，前蘇聯工程師開始研製第二代垂直起降戰機雅克41，該機在設計上大量使用當時最前沿的先進技術，尤其是優異的的氣動外形，以今天的眼光看都絲毫沒有落伍的感覺，雅克41於1987年實現首飛成功，之後建造了4架用於不同實驗的原型機。

圖為雅克141試飛畫面

雅克41戰機長18.3米，翼展10.1米，機翼摺疊狀態為5.9米，機內載油量5.5噸，最大外掛載荷6.3噸，最大起飛重量19.5噸，最大平飛速度1.7馬赫，實用升限15000米，垂直起飛航程1400公里，短距起飛航程2100公里，主要作戰武器為一門30毫米航炮，機翼下設計有4個武器外掛架，可掛載R-27系列中遠程空空導彈,R-73系列近距格鬥導彈及其他對地對海攻擊武器等。

作為蘇聯研製的最強垂直起降戰機，雅克41裝備有1台最大推力為152千牛的R-79型推力矢量發動機，可以在雅克41起降過程中調整發動機尾噴口的推力角度，以滿足不同狀態的受力要求，此外，改機在座艙後機身兩側，各裝備有1台推力為42千牛的RD-41型升力發動機。在設計上，雅克-41大量使用鋁-鋰合金複合材料，並在關鍵部位使用碳纖材料，這使得改機的自重有效降低，因此，雅克41是世界上第一種具備超音速飛行能力的垂直起降戰機。

圖為雅克141試飛畫面

截止到1991年蘇聯解體時，雅克-41總共製造的4架原型機，其中2架用於結構和發動機試驗，另外2架用於相關飛行試驗，不過，其中1架在1991年試飛期間發生墜毀事件，這對改機的後續發展起到了巨大的消極作用，而此時改機的試飛時間已經有200小時左右，不過，之後雅克41的試飛工作基本上陷於停滯階段。

俄羅斯在蘇聯解體後集成了雅克41的全部技術資料和實體原型機，也將雅克41的名稱改為雅克141，不過，這款在當時處於世界領先地位的先進戰機，卻因為蘇聯解體、俄羅斯缺乏資金、沒有實際用途等因素，失去了繼續發展的現實意義，最終，雅克141在1995年正式結束髮展計劃，雅克141垂直起降戰機的中途隕落，讓中國軍迷大為惋惜，並多次表示改機可惜沒生在中國。

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