二戰後蘇聯緣何會迅速成為世界超級大國?
二戰結束後到上世紀50年初,蘇聯在較短的時間內集中修建或修復完成了一批鐵路、公路和大型水電站等,其中有貝加爾至阿穆爾大鐵路,莫斯科通往各地區首府的高等級公路,以及蓋恰烏爾、塞凡湖、扎烏吉卡烏斯、法爾哈德斯、索契水、庫拉科夫大型水電站和符拉迪沃斯托克拖拉機製造廠、車裡雅賓斯克和外高加索冶金聯合企業、阿穆爾鋼鐵廠等大型重工業項目,搶先於歐美各國全面完成了二戰後國內經濟修復,及早進入了當代世界工業強國的行列,並由此在上世紀六七十年代發展成為僅次於美國的世界上第二個超級大國。
熟知二戰史的人們,大多都知道蘇聯在二戰中人員傷亡和財產損失數目十分巨大,其中人員傷亡高達4300萬人,財產損失高達7000億盧布,為二戰中人員傷亡損失最多的國家之一。據大量史料記載,在二戰中,蘇聯的各大主要城市、重要工業體系和能源、電力、鐵路、公路交通等基礎設施均遭到歷史上最為嚴重的破壞,因而戰後醫治和修復戰爭創傷的任務比其他參戰國家都十分艱巨和繁重。
儘管蘇聯境內地大物博,資源豐富,國土面積相當於美國的兩倍以上,但由於人口較少,勞動力稀缺,尤其是在戰前人口性比例就已經嚴重失調,二戰中傷亡損失的人口又多為青壯年男性,因而在當時戰後青壯年男性十分匱缺的情況下,要迅速修復大面積戰爭創傷,重建和新建重工業、交通、電力和冶金鋼鐵企業,顯然是非常困難的。
然而,聰明而富於遠慮的斯大林等前蘇聯領導人,卻早已在二戰接近尾聲之際,為戰後蘇聯的恢復和重建及儘快躋身當代世界工業強國的行列等,提前做出了科學系統的安排,即在二戰後期所謂收復失地的過程中,蘇軍不僅大量殲滅德軍有生力量,而且還從德國、義大利和中國東北掠奪了數額十分巨大的物資、資源作為戰利品。
有資料顯示,當年蘇軍進攻中國東北時,曾掠奪東北地區日偽資財累計高達40億美元,其中有鞍鋼的煉鐵高爐、吉林小豐滿電站的大型發電設備、鐵路機車和客貨車廂,等等。據說,就連偽滿政府用過的高檔辦公桌椅、電風扇、取暖爐等也都裝上火車運到蘇聯去。
與此同時,蘇聯還先期滯留了大批德國戰俘為之充當戰後修復重建的工程技術人員和技工,隨後便在出兵中國東北時,押運大批日本戰俘回蘇聯充當修復重建工程的勞工。
據史料記載,從1945年10月開始,一批批本應由二戰戰勝國中國接收遣返的日軍戰俘,卻被當成蘇軍的戰利品被用火車從中國東北押送到蘇聯國內各個建設工地,到1946年5月,蘇軍已累計押運日本戰俘總人數突破60萬人。
據蘇聯內務人民委員部當時呈交給斯大林的一份有關日本戰俘問題的報告記載,蘇聯各地從1945年9月開始安排大批日本戰俘到蘇聯各地開採煤炭、石油,修建和重建礦井,還被安排到修建鐵路和公路的建設工地,並參與興建了一批新的水電站,其日本戰俘勞工約佔這些工程施工總人數的60%以上,最多的甚至超過了95%,都是在重點修復重建工程從事十分危難陷重的體力勞動。
正是由於蘇聯在戰後以勝利者的姿態大肆搶掠他國物資和其他財產並運回國內,並在大規模修復重建中大量使用外國戰俘,比較好地緩解了國內青壯年勞動力緊缺問題,不僅加快了二戰後經濟修復和重建的步伐,而且因其戰爭修復和重建工作動手早行動快,因而使得戰後蘇聯在較短時間內迅速趕超美英等強國,並成為僅次於美國的世界第二超級大國。
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