無人機駕校將培養數萬名駕駛員，中國有全球最大戰隊

美國媒體近日報道稱，中國無人機駕校迅速興起：現已有40多所，未來將增加至100所以上，每年將有數萬中國無人機駕駛員從這些無人機駕校畢業。中國國內遙控航模和旋翼機玩家高達幾百萬，未來將是無人機戰隊潛在的優質兵源。

中國民航局要求，駕駛重量超過7公斤以及飛行高度超過120米的無人機操作員必須持有相關駕照。合格「飛行員」將能在生產3D城市地圖測繪儀、警用器材等企業中，以及在一些工程服務和消防部門，謀得一份職位。更進一步的來說，未來將有很多入伍前就取得無人機駕駛培訓合格證的中國青年人進入解放軍服役，這些專門人才將被集中分配到日益壯大的中國無人機部隊。

一個國家航空實力除了裝備和機型的生產，更為主要的是航空人才的培養，這方面西方一直遙遙領先中國，在有人駕駛航空器的民間活動中，各種私人飛機駕校，私人飛機比比皆是，中國的優勢在於後來居上，門檻較低的無人機駕駛給國內廣大航空迷廣闊的空間。無人機在近年世界範圍內對常規戰爭的影響日益明顯。正如烏克蘭東部危機所顯示的那樣，即使不大的、很易獲得的商業用無人機，也會用于軍事目的。武器都較缺乏的衝突雙方，大量使用普通的商業用無人機。利用它們對敵方位置進行偵察，幫大炮鎖定目標，評估打擊結果。中國作為當今世界無人機生產第一大國，每年生產的無人機佔全球市場份額的85%以上，如果無人機駕駛人才也能普遍培養的話，等於是藏兵於民，彌補在有人駕駛飛行器方面與歐美的差距。

大量使用廉價無人機的情形，已經引起美國人的不安。美國人從對無人機群進行的試驗中獲知，由數十架廉價無人機組成的機群，戰勝現代戰艦防空系統的可能性很大，而且機群中的所有無人機的總成本可能小於一枚反艦巡航導彈。況且中國正在服役和正在開發的軍用無人機，比如利劍隱身無人機，如果沒有熟練駕駛員駕駛，將是廢鐵一堆。

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