有船「不能」出口，有油船「不足」，伊朗石油之路跌浪起伏！
伊朗作为石油出口大国，国家经济和石油「息息相关」，伊朗的石油之路可以说是，非常坎坷。我们来看看伊朗是这么走过坎坷的？
伊朗被禁止石油出口
欧盟从2012年7月1日起禁运伊朗石油和天然气。伊朗已禁止向欧盟27个国家出口石油和天然气，尽管从去年7月开始欧盟已经禁止进口伊朗能源。在欧盟撤销采取敌对措施的决定之前，这一禁令将一直有效。美联社报道指出，欧盟对伊朗制裁之前，伊朗石油对欧盟供应量占总出口量18%。
伊朗因制裁陷资金困境 乌拉圭称可用石油换大米，伊朗曾是乌拉圭大米的最大进口国，但美欧国家的制裁措施造成其资金供应困难。对此，乌拉圭政府官员表示，伊朗可以用石油向其换大米。「如果伊朗愿意以石油换大米，我们会这么做。」乌拉圭牧农渔业部长塔瓦雷?阿格雷说。2011年该国向伊朗供应了9万吨大米。
欧盟27国外长1月底决定对伊朗实施石油禁运制裁，而美国、加拿大、英国和其他欧盟国家禁止与伊朗银行的所有业务。
伊朗解禁石油禁令，强势回归
伊朗强势回归原油市场，第一个不爽的就是伊朗在海湾的劲敌、石油输出国组织（欧佩克）「老大」沙特阿拉伯。仅就原油市场而言，伊朗是沙特最大的竞争对手之一。伊朗原油产量全球排名第四，日生产能力达到400万桶，在欧佩克成员国中仅次于沙特。尽管近些年伊拉克大有赶超之势，但受其国内安全局势和输送管道设施局限，难以维持稳定产量。
其实伊朗回归国际原油市场，最大的输家不是沙特，而是俄罗斯。欧盟对伊朗颁布石油禁运令后，俄罗斯成了主要受益者。由于两国出口的原油等级类似，俄罗斯抢了不少伊朗在欧洲和亚洲的传统市场。
据统计，在伊朗受制裁期间，俄罗斯向伊朗在欧洲和亚洲老顾客出口的原油翻了一番以上。相较2011年，俄罗斯2014年向这些市场的日均出口量增加了42万桶。而伊朗生产一桶油成本仅一美元更多伊朗原油涌入已经供应过剩的市场，这对于苦苦期盼明年油价出现复苏的投资者而言无疑是雪上加霜。伊朗已经为的增产找到了买家。
又遇冻产协议（多哈会议）
冻产协议」冻在历史高点，伊朗「才出一坑又进一坑」。刚刚解禁又遇冻产协议，伊朗明确表示，在产量达到400万桶/日之前，不会加入任何冻产协议，较伊朗2月产量超出60万桶/日以上。
为何伊朗官方明确表示不会冻结产量？对于刚解禁的伊朗来说，还是需要时间来提高产量。伊朗目前进入油市不会对明年的市场构成太大威胁，伊朗方面也表示，在产出未达到每日400万桶之前，该国不会加入任何冻产行动。
同时早在2014年6月，当西方对俄罗斯实施制裁时，中国与俄罗斯已经达成的30年期石油和天然气条约。多哈作为过去三十年来最重要的原油产业会议，如果仅仅是一场闹剧，各国最终没有能够发布达成统一协议的声明，那么它将成为一场灾难。本人认为即使没有伊朗的加入，产油国在4月多哈会议上将达成供应冻结协议还是很有可能的。
眼下伊朗扩大原油出口正面临一道大难题——油轮不足
伊朗准备向全球」放油「 可是却没有船······国际制裁解除后，伊朗意图将产量和出口恢复制裁前水平，石油产量和出口激增。今年4月，伊朗每日运输的石油增加了60万桶有余。
而随着对外出口的石油产量大幅增加，伊朗的运输舰队似乎却不太够用。伊朗舰队中有55至60艘油轮，其中有「大约20艘大型油轮需要被现代化」，需要进行坞修以满足国际航海标准。而行业知情人士透露，伊朗舰队有25至27艘油轮停泊于阿萨鲁耶等港口附近，用于储存石油。舰队中另有11艘伊朗油轮装载着亚洲买家订购的石油。
这意味着，为恢复石油销售至制裁前水平，伊朗需要外国油轮以实现增加向欧洲市场和其他地区石油出口的计划。但即使油轮市场前景黯淡，但国外船商仍然不愿意运输伊朗石油。
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