僅用了兩次的慈禧「掃墓專線」

討好慈禧 修建「皇陵專線」

1902年下半年，慈禧提出明年到西陵祭陵時，希望乘坐火車去。善於揣摩討好慈禧的袁世凱聞知，立即奏請他要在這一段修建一條專供皇室祭祖之用的鐵路，慈禧當即准允。

為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於6個月內建成這條鐵路。袁世凱立即保薦了在給外國人打下手的詹天佑，讓他來獨立承擔此項任務，包括勘察、設計、施工，下決心第一次用中國自己的資金，由中國人自己建成這條「皇陵專線」。

克服種種困難

這不管對袁世凱還是對詹天佑來說，都是一個冒極大風險的事。已經在外國人指揮下工作近二十年的詹天佑，一直為中國人不能自己建自己的鐵路，處處仰仗西方人而苦惱。現在中國人終於有機會可以自己修鐵路了，他毅然接受了袁世凱交下的任務。1902年10月19日，袁世凱正式任命詹天佑為高易鐵路總工程師。

詹天佑

詹天佑迎難而上,克服了材料短缺以及氣候方面等不利因素，只用了四個月，到1903年2月下旬就提前竣工，鐵路沿途設高碑店、淶水、易州、梁格庄4個車站，耗銀60萬兩。

這條鐵路修築的質量非常高,不僅路基修築得好，鐵軌鋪得也極平，所以一路上起動、停車都非常平穩，沒讓去祭陵的慈禧感到一點兒顛簸。

慈禧滿意賞賜詹天佑 他卻只留了一塊表

此行讓慈禧非常滿意,祭陵結束後,她將自己火車包廂中所有裝飾器物全部獎勵給詹天佑。詹天佑當然非常欣慰，但他的心思已完全沉浸在繼續為「中國要用自己的資金，來建築中國自己的鐵路」中，所以，並不在意這些物質獎勵，他只要了一塊小表留作紀念，其他物品則全分給了參與修路的人員。接下來，他便以高昂的鬥志，又投入到極其艱巨複雜的「京張鐵路」的建造。

這條鐵路建成後清王朝為祭陵只使用過兩次,除去慈禧用過一次外,1909年春,光緒皇帝死後安葬到西陵時又用過一次.兩年後清王朝即被推翻。

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