我的觀點是，殲31項目必然不會有結果

當時間回到2012年10月，殲31成功首飛。我國榮幸地成為了世界上第二個同時試飛兩型4代機的國家。從那以後，人們對於他的關注和猜測就沒有終止過。但將近4年過去了，在殲20已經有了一定規模的情況下，31唯一的亮點便是14年在珠海航展上狠狠露了把臉。當然，當年珠海上空濃煙滾滾的場景小編歷歷在目。

那麼我們先來了解一下今天的這位主角。

31是沈飛集團的又一力作。沈飛在中國航空事業的發展方面還是頗有建樹的，其代表做包括殲8，殲11B還有殲15，個個都是響噹噹的品牌。殲11B是沈飛對殲11的國產化的結果，應該講，殲11B的成功至少說明沈飛絕對吃透了蘇27的那一套。殲15的源頭是蘇33，這一點是無論沈飛的老總或總工再不樂意也抹不去的標籤。那麼問題來了，相較於殲11B與殲15清晰的來龍去脈，殲31的定位是什麼？這個問題引發過極大的討論。

論點一，與殲20形成高低搭配。論點二，上艦。三，出口。小編贊同第三種看法。

我們先了解下戰機的試飛流程。簡單的講，製造商在完成初步設計之後，會下線演示第一架驗證機，一般會由這架飛機執行首飛任務。在首飛過後，肯定會有設計上或技術上的調整，在此之後出現的新一批產品才稱為原型機。原型機的任務簡單來講就是一個字——飛。事實上，一架戰機紛繁複雜的各種技術參數是靠試飛員一次次地嘗試才能最終得出的，比如最基本的能飛多高飛多快，直白說試飛就是飛出數據而不是按數據飛；這或許跟許多跟軍迷想像得不一樣。也就是說，一款戰機的原型機數量越大，試飛越密集那麼他試飛的周期就越短。然後戰機就進入了小批量生產，最後交付驗收，光榮參軍。

以殲20項目為例，小編將他分為三個批次：20批次，201批次以及21批次。20批次為驗證機，201批次為原型機。其中「斷碼」的2014號極有可能是在做地面靜力試驗，當然也有人說是為了討個字面吉利，如果是那樣那麼不知道那一堆部隊番號中帶「14」的部隊該做何感想。最新的21批次極有可能是小批量生產的型號。由此可見，20項目距離成功僅有一步之遙。

那麼反觀31項目，截至目前，似乎小編沒有發現任何的進展。假設現有那架殲31處於原型機試飛階段，那麼簡單來講，殲20的原型機比殲31多多少架那麼後者就至少要多付出多少倍的試飛時間！

好了，我們來看第一個論點。假設兩種戰機將來是兄弟搭檔上戰場，那麼現在的情況是大哥已經在新兵營訓練了小弟似乎還沒報上名......不合理，不合理，不合理......小編很負責任的說一句，在美國重返亞太使得周邊局勢愈來愈額複雜化的背景下，一款在中國軍隊裝備計劃內的戰機絕對不會出現如此的拖延！這一點，可以參考近十年來中國海空軍的發展速度！！

好了，那麼第二種可能，上艦。呵呵。小編認為不可能。從企業的角度講，我們一直會聽到一個辭彙叫做「避免產品出現同類競爭」。殲15剛剛初具規模，沈飛對於這一型戰機額研發成本需要通過殲15戰機的持續量產才能分攤。戰鬥機這東西，最大的成本來自於研發；那麼也就是說，賣得越多戰機單價才能被攤得越低，價格低了戰機才能賣得越多，賣得越多回本才能越快。（詳情可以參考F16的外銷）。好了，既然如此，那麼沈飛絕對不可能突然間又拿出來一款艦載機然後擠壓掉了殲15的市場。畢竟中國只會造那麼點航母，從中能分多少肉可以用膝蓋算出來，如果15項目最終虧本收尾那可就滑稽了。就算中國航母將來要上4代機，沈飛最佳的選擇是在殲15基礎上推出新一代艦載四代機，而不是用另一條新的流水線衝擊現有的產品。愛國強軍是好事，但不能違背經濟規律，不能次次都搞「爭氣機」。

所以，以上兩種可能小編覺得可以排除了，唯獨的可能就是最後一條，即外銷。（前提是31項目不是沈飛一時興起弄著玩玩的）。一款「入門級」專供外銷四代機，是小編給出的殲31的最終定位。

好了，既然是外銷，最大的問題是市場，就是賣給誰。那麼我們就應該來參考下歷史上中國在出口方面最成功的殲7和「比較成功」的梟龍。

7爺在中國戰機出口史上可謂大贏家。客戶中包括埃及，約旦，斯里蘭卡，巴基斯坦，孟加拉。值得一提的是中國還曾「援助」了朝鮮40架，甚至美國也曾購買過用以模仿蘇聯米格21。而沈飛在當時也是7爺的主要研製單位。

至於梟龍的話目前看來就只有巴鐵購買並評價頗高。（阿根廷的購買傳聞最終告吹）

好了，從這一串名單我們發現，我國戰機的用戶似乎都有一個特點，（當然，除美國）都跟中國處得還行，最主要的是手頭都不寬裕。所以，若要說他們中有誰會對殲31感興趣，我還真找不出來。反而我倒蠻看好梟龍未來的外銷之路的，因為那一堆米格系的國家自然需要用一款新的戰機來替換，用梟龍是非常有性價比的選擇。

賣給巴基斯坦的呼聲似乎很高。而31所使用的發動機本身就是梟龍同款，這會大大降低巴基斯坦的後勤保障難度。這聽上去似乎很有道理，加之印度已經與俄羅斯合作研製了T50，這加大了中國軍迷將31出口巴鐵的「決心」。那麼現在看來，巴鐵似乎是31項目的最後一根救命稻草。

但不要忘了，還是之前提到的問題——在中國空軍無意裝備的情況下，巴鐵的採購量能否足以攤低31的研發成本從而讓31的流水線繼續開動下去呢？我想，巴方也毫無疑問會考慮這個問題。試想萬一巴方買了幾架然後幾年後沈飛關閉了31的流水線，那那些殲31隻能在機庫孵蛋了。而且殲31與梟龍的情況不同，梟龍打一開始就是與巴方聯合研製的，巴方是有梟龍流水線能自主生產的。殲31沒有這一層背景。如果雙方無法達成一致，31項目將必然走向一個惡性循環最終無果而終。

綜合以上看法，小編才得出了標題所說的結論。但31作為一款4代機還是一次非常不錯的嘗試，對於沈飛而言也是一次技術的積累；萬一有需要，不準真的能將這些技術嫁接到某款戰機身上呢？

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