美國空軍神秘的假想敵中隊：裝備中國造殲七

直到2006年，美國空軍才公開承認曾在拉斯維加斯西北部的托諾帕試驗靶場使用蘇制戰機進行訓練和研究工作。隨後，4名曾參與該項目的飛行員也結束了數十年的沉默，向公眾媒體透露相關信息。自此，傳聞中的ConstantPeg項目和美國空軍4477「紅鷹」測試評估中隊終於得到證實。冷戰的產物冷戰期間，美國和蘇聯在政治、軍事、經濟、外交等諸多領域激烈競爭。在核恐怖的年代，為了有效地防止敵方戰略轟炸機成功突防，雙方都積極發展高性能的戰鬥機以便加強本土的防禦。與此同時，美蘇還不遺餘力地搜集對方的航空兵器發展情報，並有針對性地進行研發和訓練，從而確保自身的空中優勢。

儘管雙方都為空戰積極準備，但是美製戰機與蘇制戰機直到越戰爆發後才直接在戰場上交火。在與蘇制的「米格」戰機交戰時，美國空軍並沒有佔到任何的便宜。例如，1965年至1968年，美國空軍的戰損交換比是2.15:1，而海軍航空兵的戰損交換率是2.75:1，也就是說幾乎美國每擊落2架北越的「米格」飛機，就要損失1架飛機。1966年，被「米格」戰機擊落的美軍飛機僅占其損失的3%，而在1968年的第季度則上升到22%。這固然有美國低估蘇制戰機性能、盲目迷信自身技術優勢的因素，但很大程度上也是由於美國的戰鬥機飛行員對蘇制的「米格」飛機缺乏了解，沒有進行有針對性地訓陳。

美國軍方也認識到了這個問題，積極籌劃訓練工作。大量參加過戰場空戰的飛行員進入到管理和訓練機構，並開始採取模擬空戰的方法訓練飛行員。以海軍為例，其Topgun訓練單位就採用A-4模仿「米格-17」，F-8模仿「米格-19」，F-106模仿「米格-21」。隨著美國情報機構通過各種途徑獲得「米格」戰機數量不斷增加，建立一支由真正的「米格」戰機組成的模擬對抗中隊也就順理成章了。1977年，ConstantPeg項目正式啟動，4477「紅鷹」測試評估中隊也宣告成立。沙漠上空的「紅鷹」

從1977年至1988年，4477「紅鷹」測試和評估中隊的總部就駐紮在內華達沙漠內的內利斯空軍基地，在包括托諾帕試驗靶場在內的多個機場扮演蘇聯空軍部隊與來自美國空軍、海軍和陸戰隊的飛行員進行模擬對抗訓練，極大地提高了飛行員的作戰水平。ConstantPeg項目屬於美國軍方的高度機密，而關於「紅鷹」中隊的信息更是保密的重點。美國空軍將「紅鷹」中隊的駐地與秘密研製中的F-117隱身戰鬥機的放到了一起，並建設了秘密跑道供所屬的「米格」戰鬥機使用。於此同時，「紅鷹」中隊還根據美國情報機構計算出的蘇聯間諜衛星越頂時間進行規避。出於保密需要，ConstantPeg項目的預算並不是直接向國會申請，而是掛靠在F-117隱身戰鬥機的研發費用下面。美國空軍要求參與ConstantPeg項目的人員嚴格保守機密，不僅「紅鷹」中隊的全體成員，而且參加訓練的人員都必須簽署保密協定，發誓要對該項目守口如瓶。數十年來，雖然外界懷疑美國本土確實存在一支由「米格」戰鬥機組成的飛行中隊，但從來就沒有得到有力的佐證。

「紅鷹」中隊主要裝備了蘇制的「米格」系列戰機，其中包括「米格-17」，「米格-21」和「米格-23」。據報道，「紅鷹」中隊在其鼎盛時期曾經擁有包括14架「米格-17」在內的25架「米格」戰鬥機。由於安全原因，該中隊於20世紀80年代停止使用「米格-17」戰鬥機進行模擬訓練。「紅鷹」中隊的主要任務就是模擬蘇制飛機的戰術，與美軍飛行員進行接近實戰的對抗訓練，因此能夠進入這種部隊的人員都是精英分子。由於工作性質的特殊，無論是飛行員還是技術保障人員，都面臨著更大的挑戰。正如曾在1980年至1983年擔任4477部隊的策劃與項目負責人的退役准將大衛所講，「你知道自己是百里挑一的精英，知道自己的工作是何等重要，因此所要面對的挑戰也要比一般的空軍部隊大得多。」「紅鷹」中隊的成員都為成為這個集體的一份子而感到自豪，而在這支精英部隊中的工作經歷也幫助一些人獲得了更大的發展空間。例如，埃爾蒙多空軍基地的第三飛行聯隊的指揮官霍克·加利斯准將就曾在4477測驗與評估中隊服役。

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