為了實現童年航天夢，這些科技界大佬們也是拼了
馬斯克、貝佐斯、扎克伯格等IT界的精英，為了實現航天夢也是拼了。進入新世紀後，這些大佬們更是蜂擁進軍航天市場，雖然他們的遭遇喜憂參半，但卻為航天工業注入了新的活力。
他們的航天夢是這麼來的
上世紀60年代，美蘇太空競賽尤其是阿波羅登月的成功，為人類打開了一扇新的窗戶。同時，阿波羅登月還促進了IT產業的發展。多年以後，當年那些看著別人登月的孩子功成名就後，進軍航天領域圓自己童年時代的航天之夢，就再正常不過了。
受這些先驅者的影響，美國乃至全世界範圍內的IT業界巨頭們投身航天的熱情都要明顯高於其他產業。
美國的商業航天絕非始於新世紀，嚴格地說波音、洛·馬等大型上市公司同樣屬於商業航天公司，不過波音、洛·馬作為大牌公司難免會「店大欺客」，人們所說的商業航天實際上指的是新興的商業航天公司，其中的佼佼者就是埃隆·馬斯克的SpaceX公司。
圖為SpaceX公司總裁馬斯克
研製火箭和飛船絕非易事，馬斯克雄心勃勃，但早期仍然遭遇了嚴重的挫折。直到獵鷹9中型火箭研製和發射成功前，外界還是有人用懷疑的眼光說研製主流運力運載火箭恐怕超出了私營航天公司的能力。
當然，過去的質疑早已遠去，現在的SpaceX公司已經成為商業航天和IT大佬越界航天大獲成功的典型。
馬斯克和他的SpaceX公司並不是唯一的成功者，我們熟知的亞馬遜公司老闆貝佐斯同樣進軍了航天市場。事實上，貝佐斯建立的藍色起源公司還要早於SpaceX公司成立。
雖然很長時間不聲不響，早期公司網站甚至都看不到什麼更新，但藍色起源公司投資研製了一系列火箭發動機，其中BE-3發動機推力幾乎可以媲美幾個航天大國的主流發動機，BE-4更是被美國航天傳統巨頭聯合發射聯盟選為下一代火神火箭的主發動機。
空間應用領域也沒放過
運載火箭的研製和發射引人注目。殊不知，空間應用才是商業航天的根本，IT大佬們在這個領域更是大顯身手。FaceBook公司的總裁扎克伯格投資租用了AMOS-6商業衛星，並計劃發射自己的通信衛星，為FaceBook公司進軍和佔領一些通信基礎設施薄弱的國家的大門開路。
圖為FaceBook公司總裁扎克伯格
谷歌公司同樣有這樣的野心，他們正在規劃發展自己的低軌道通信衛星網路，為傳統手段難以接入互聯網的用戶提供接入服務。谷歌公司總裁拉里佩奇和埃里克施密特還投資創建了行星資源公司，計劃勘測和開採近地小行星的礦產，這個市場如果得到啟動，其價值只會比谷歌公司現在的互聯網搜索業務有過之而無不及。
高門檻航天不是有錢就能成功
雖然IT大佬們投身航天，圓自己童年的夢想是個值得聽的故事，但是航天作為一個高精尖的產業，並非隨隨便便就能成功的領域，成功不僅需要對技術的把握，也需要一定的運氣。
姑且不論埃隆·馬斯克早期的挫折和恰到好處的成功，讓我們來看看微軟公司創始人之一保羅·艾倫的成績，就應該明白IT大佬轉戰航天領域並且大獲成功只是小概率事件。
保羅·艾倫曾投資研製太空船一號的比例複合材料公司，讓他們以私人公司的身份第一個飛躍卡門線，但他投資的平流層發射系統，自2011年以後不斷推遲拖延，原來的巨型載機已經取消，改用波音747發射，而計劃中的空射運載火箭也一再改動，何時使用遙遙無期，更不要說空射系統能否盈利了。
圖右微軟公司創始人之一保羅·艾倫
同樣糟糕的還有維珍銀河公司的老闆布蘭森，他投資的維珍銀河公司力圖開拓亞軌道旅遊市場，但最終結果是太空船二號的研製費用超支數倍不說，進度也不斷拖延。更慘的是2014年10月31日，太空船二號在試飛中墜毀，試飛員一死一重傷。
航天技術門檻高，不是有錢就能成功的，Armadillo宇航公司就是這樣一個倒霉鬼。Armadillo的創立者Carmack是著名的電腦遊戲程序員，他曾投身研製垂直起飛和降落的亞軌道航天器，打算進軍亞軌道太空旅遊市場，雖然獲得了不少資金，但Carmack還是缺乏埃隆·馬斯克那樣拉攏風險投資的能力和發射成功的運氣。2013年8月，他不得不宣布Armadillo公司進入休眠狀態。
其實他的失敗並非偶然，埃隆·馬斯克也經歷了多次失敗，貝佐斯更是自掏腰包砸下超過5億美元研製火箭發動機才得到聯合發射聯盟的青睞。既然是高風險高投資的產業，無論是什麼樣的科技大佬，投身航天要獲得成功，都需要財大氣粗，還要有時來點天地皆同力的好運氣。(張雪松）
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