中美兩軍陸戰隊比拼裝備誰更牛：美軍面對中方全地形車良久無語

中國國土面積之大在全世界也是排得號的，地形之複雜也出了名的，除了東部的平原之外，西部的高山峻岭絕對不缺，沙漠等無人區也不少，再加上季節的影響，許多地方每年只有一定的季節才能達到，中國北方及西北的許多邊防點站處於季節性封閉狀態。

也因此，近年以來，我軍對於可以在複雜地形上通行的全地形車產生了濃厚的興趣，2013年起，我軍開始列裝多種全地形車，既有履帶式，也有輪式的，大多屬於輕型，只有一種為重型的，那就是蟒式全地形車。

按分級說，蟒式全地形車屬於30噸級，以前最大的也不過5噸級，由於過重，只能採用履帶式，結構與BV206類似，其實它的設計更類似俄式重型地形車。也就是外形類似，畢竟是同樣的設計思路，內部的結構區別不小，傳動系統、行走系統等完全不同，完全是自有技術。

該車採用模塊化結構設計，可以搭載大型機械設備、救援設備等模塊。大的特點是在極其惡劣的氣候條件下，在沒有任何道路的情況下，自由穿行於各類複雜地形地帶，完成搶險、運輸等任務，只需要掛載不同的方艙既可滿足不同任務的需要。

這種車輛在民用方面的需求非常大，科學考察，地質測繪等等野外工作，非常需要這樣的裝備，所以它已開始應用於民用領域。

當然了，軍用方面的前景同樣非常廣，因為它是三十噸級別的，由於運輸能力更強更大，它可以在多種地形給軍隊提供補給和後勤服務，也可以加裝急救方艙，用於戰地救護。

重型履帶式全地形車的出現，為我們提供了更多的選擇，讓許多不可能，變成可能。它擁有成為多系統底盤的可能性，比如：導彈發射車，重型火炮底盤，它可以為提供相當大的靈活性，為發揮拓展戰術提供了多種可能。

陸軍部隊需要重型全地形車，特別是適應某些特殊情況的需要，比如：邊防部隊的後勤保障；如果它也適應高原的使用條件，那麼對於我高原山地部隊絕對是更好的消息。

由於它同樣具有兩棲能力，可以用於登陸作戰，靈活的通過其它車輛和登陸船無法通過的泥濘淺灘等地形，也可以如兩棲車輛一樣，以自身動力登陸，擔任登陸艦船與登陸場之間的人員與物資運送等工作。它做為運輸工具擔任後勤工作為其主要任衣，特別是為陸戰隊提供伴隨保障的非常重大。

近年海軍陸戰隊已經列裝了5噸級履帶式全地形車，30噸也開始列裝，由於擁有更大的運輸能力，因此在將可供登陸作戰區域擴大的同時，也提高登陸作戰的保障能力。

中國近年一直在努力發展兩棲作戰部隊，其中裝備方面的變化特別大，如果對比，中美兩軍陸戰隊的現役裝備的話，我們可以自豪地說：咱們更牛！我們擁有成家族化的兩棲戰鬥車輛，許多類型都是美軍現役裝備之中空缺的，如今我們再拿出重型全地形車，更足夠讓美軍良久無語的，實在沒有可與之對比的，其實是美國了開慣了直升機。

美國海軍陸戰隊的規模號稱世界第一，也形成了自已的裝備體系，也同樣面臨著灘頭複雜的地形，不過其解決方法更多依賴於直升機，實施機降，至於使用全地形車什麼，雖不能說它壓根就沒研究過，但卻從引起過它的注意，不是說這等東西不好，而是它的意思上不接受，有點頑固不化，拒絕接受新事務了，否則其裝備發展不會處於長期的停止狀態。

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