中國研發垂直/短距起降戰機？至少目前中國還不需要這款武器
印度人說中國同時研製三款四代戰機，這個說法讓筆者一下覺得自己過於孤陋顧問。畢竟，除了殲-20和殲-31之外，筆者再也不知道中國還有哪個型號的四代機項目。不過，當我看到第三款四代戰機是垂直起降版殲-31之後，我便將質疑變成了對印度人如滔滔江水連綿不絕的敬仰。當然不是對他們的情報能力，而是對他們的想像能力。
且不論，殲-31是否適合改裝為垂直/短距起降戰機，或者中國的垂直/起降戰機是否叫「殲-31」，印度是否考慮到中國有必要研製這類戰機嗎？
雖然，中國曾經自行研製過「四號戰機」，但那只是為了面對蘇聯這個龐然大物時期，為了應對可能發生的「大戰、核戰」，研製「能打又便於藏的作戰」飛機的需要。時那個時代，為了加強國土防空中快速反應的一種理想化的應急預案。當然，1979年中國再次對英國研發的對鷂式垂直/短距起降戰機有過很多的期許。但是，這種期許除了死緩解中國空軍羸弱戰機質量，還有對支援兩棲登陸和島嶼作戰的需求，畢竟那個時候台海形式依然很嚴峻。只不過這兩款戰機，或因為中國自身技術能力不足，或因為價格過於昂貴，都導致了中國早期尋求垂直/短距戰機無疾而終。
資料圖：雅克141戰機
當時間過去三十多年後，國際局勢發生了翻天覆地的變化。當年那個經濟陷入崩盤危機的中國，已經成長為世界第二大經濟體。購買武器，價格再也不是考慮的最重要元素，而西方國家對於中國懷有的「冷戰思維」導致的「武器禁運」成為新的阻礙中國從歐洲購買先進武器的緊箍咒。當然，由於經濟的快速發展，中國的有足夠的資金支持和軍工科技的發展。尤其蘇聯解體後，不僅曾在北方「陳兵百萬，馬蹄形包圍」中國的「紅色帝國」所帶來的軍事壓力消失，同時這個國家遺留的大量的先進軍事技術和科學家成為中國發展軍工科技的重要力量。尤其是在垂直起降戰機方面，解體後陷入經濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰鬥機項目。但是，卻在1996年與中國達成協議，殲雅克141戰機的R-79-300型發動機技術轉讓給中國。到了1998年，俄羅斯向中國追加出口了R-79-300發動機的噴嘴和相關技術。該發動機技術，成為中國航空發動機技術取得突破的關鍵，也為中國積累了足夠的垂直起降技術。
那麼問題來了，中國有錢、有技術，為什麼不造或者說沒有透漏出建造垂直/短距起降戰機的任何消息呢？其實，原因在我看來很簡單，那就是暫時用不到。垂直/起降戰機，一般搭載于于中小型航母或兩棲攻擊艦。對於中國而言，未來建造的必然是大中型航母，採用的起飛方式也逐漸從現在的滑躍起飛過渡到彈射起飛，所以研製的艦載機必然是重型固定翼戰機。同時，中國雖然與多國有著島礁爭端，但是中國的武裝直升機、殲擊轟炸機甚至老強5都有足夠的對地支援能力，當然是在確保制空權的條件下。所以，目前的兩棲作戰中暫時還不需要兩棲攻擊艦這樣「高大上」的武器平台。既然不需要兩棲攻擊艦，那麼發展垂直/短距起降戰機的必要性也就沒那麼迫切了。當然，中國不是不需要兩棲攻擊艦，但是中國沒有，至少是暫時沒有全球部署和全球干涉戰略需要，畢竟中國講求的是和平崛起，以及永不稱霸。
不過，事物是發展的。在全球面臨「恐怖主義」威脅的今天，中國也無法獨善其身。所中國必須承擔「負責任大國」的責任，中國將組建一支常備維和部隊。一旦中國的維和部隊開始運作，中國將需要對這些部隊在全球運輸、駐防提供有效的支援，那麼兩棲攻擊艦的將成為必要的平台。所以，研製垂直/短距起降戰機雖然不是迫切之事，但也是順理成章。只不過，研製的垂直/短距起降戰機是曾經傳說中的殲-18，還是如今突然被提及的殲-31那就是另一個話題了。
總之，中國是否研製垂直/短距起降戰機，是根據中國的戰略需求而定，不會強行上馬，也不會棄之高閣。所以，印度人的猜測我們權當笑話。
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