簽下「生死狀」，記者走進了「三八線」

新聞 05-04

朝鮮半島局勢近期再次陷入緊張局面。4月底，朝鮮兩次試射飛彈，似乎有意為本月6日召開的勞動黨全國黨代會造勢。新京報記者4月底趕赴韓國，簽下「生死狀」，為你揭秘朝鮮半島最敏感的「三八線」地帶。

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簽下「生死狀」，記者走進了「三八線」

▲韓國一側的非軍事區。

4月30日，韓國首爾，天氣陰沉。在導遊的帶領下，我們驅車前往位於首爾以北50多公里的非軍事區（Demilitarized Zone）。著名的「三八線」就貫穿整個非軍事區。

1945年日本投降後，朝鮮半島以北緯38度線為界，分別由蘇聯和美國軍隊接收。在美蘇的各自支持下，1948年8月半島南部成立大韓民國，同年9月，半島北部的朝鮮民主主義人民共和國成立。

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▲橙紅色區域即為貫串朝鮮半島的非軍事區。

朝鮮戰爭結束後，朝鮮和韓國在「三八線」的基礎上調整軍事分界線，習慣上仍稱之為「三八線」。根據停戰協定，自「三八線」向北和南方向各2公里，貫通整個半島東西兩側，劃定出一塊寬4公里、長248多公里的非軍事區。

半個多世紀以來，「三八線」見證了朝鮮半島局勢的起起落落，也成為全球最神秘、最危險的地帶之一。臨行前，導遊就告訴我們，這片區域埋有大量的地雷。

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▲「三八線」界碑。

雖名為非軍事區，實際上卻是世界上軍事化最嚴重的地區之一。鑒於其敏感性，韓國政府規定，遊客不能以個人身份參觀，必須通過指定的少數幾個旅行機構隨團參觀，價格13萬韓元左右（約合人民幣741元）。導遊告訴我們，一般少有中國遊客來參觀，日本和西方遊客比較多。

從首爾到非軍事區大約需要一個小時。我們注意到，大巴沿漢江一路北上，車輛漸漸稀少，路邊開始出現鐵絲網和崗樓，然後是被鐵絲網分隔的朝韓邊境，透過大巴的窗戶就能看到另一側的朝鮮。

巴士開入京畿道坡州市境內，藍色大門上寫著「坡州已為統一做好準備」的字樣，隨處可見鐵絲網和路障。進入大門後還未下車，導遊即要求不能隨意拍照，而且要多次檢查護照。導遊告訴我們，此行很多地方是不允許拍照的。

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▲在都羅山火車站內執勤的韓國士兵。圖/王曉楓

都羅山火車站是此行的第一站。這裡是韓國鐵路最北一站，距平壤205公里，是原漢城到朝鮮新義州間位於韓國一側的火車站。上世紀50年代，朝韓間鐵路運行中斷，火車站逐漸遭到廢棄。

2002年車站重新開通時，韓國曾喊出「都羅山站不是韓國最後一站，而是開往北方第一站」的口號。美國前總統小布希也曾來到這裡。如今因朝韓關係再度緊張，整個火車站一片空蕩。

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▲小布希與金大中在都羅山火車站。

離開都羅山火車站，我們一行進入都羅山展望台，天氣好時可看到對面的開城工業園。但當天天氣能見度不高，我們使用望遠鏡，清楚看到了靠近「三八線」的朝鮮村落和城市。

在整體相對荒涼的朝鮮一側，我們注意到，1公里多外開城工業園的現代化樓宇顯得很突兀。作為金大中時代「陽光政策」產物，開城工業園在2003年由現代峨山集團創建。

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▲被關閉的開城工業園。

但開城工業園一出生即命運多舛，曾伴隨朝韓關係經曆數次關閉和重開。2008年，往返開城工業園和都羅山火車站的火車也停運了。今年2月，在朝鮮進行核試驗後，開城工業園再度被關閉。

距離開城工業園不遠處，是神秘的朝鮮和平村。在1953年的朝韓停戰協定中，雙方同意在各自的非軍事區設立一個聚居區。朝鮮一側叫和平村，韓國一側則叫自由村。

冷戰時代，雙方都希望藉此向對方展示自身的先進與優越。兩國曾就國旗杆展開「比拼」，韓國剛在自由村豎起近百米的旗杆，朝鮮隨後即在和平村建起160米高的旗杆。我們在望遠鏡中可以非常清晰地看到聳立的旗杆和朝鮮國旗。

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▲朝鮮和平村高達160米的旗杆。

我們看到，和平村內老式朝鮮樓宇林立，村內有人在騎自行車。據稱，和平村內住的多是朝鮮政府工作人員和士兵。在展望台上，不時能聽到村裡擴音器傳出的廣播聲。我們詢問導遊廣播的內容，導遊說因距離遠聽不太清楚。

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▲ 第三隧道內部情形。

從展望台上下來後，導遊帶領大家進入「第三隧道」。上世紀70年代，朝鮮在「三八線」下秘密挖掘了四條通往韓國的隧道，目前已有三條開放參觀。「第三隧道」距地面70多米深，全長1635米，其中 435 米在韓國境內。隧道並不寬敞，只能兩排行人同時通過，大部分遊客需要彎腰行進。在隧道參觀時，導遊向我們介紹說，隧道上面就是地雷區。

本次行程的最後一站是參觀「三八線」上最神秘、危險的區域——JSA共同警備區。警備區由聯合國與韓朝雙方共同實施警戒，也是整個非軍事區內雙方人員能接觸到對方的唯一地點。

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