張慧 | 2015年俄羅斯航空領域重要動向

軍情 05-09

2015年，俄政府積極制定航空領域新計劃，強化自主可控，抵消制裁影響，保障行業發展。航空裝備和產品發展有兩個方面最值得關註：一是升級改造與新研並舉，全面更新轟炸機、大型運輸機等遠程作戰裝備；二是民用飛機發展的重心從支線飛機向幹線飛機轉移。此外，俄空天軍正式成立並赴敘利亞作戰，為俄航空裝備發展提供了新動力。

一、制定提升航空產品自主可控水平新計劃，抵消制裁影響

一是制定國產無人機綜合發展規劃。缺少無人機、特別是大型無人機的研發與裝備安排被認為是俄《2010-2020年國家武器發展規劃》的最大缺陷之一，當前俄軍用無人機系統發展水平已遠遠落後於美國、以色列和歐洲；近年來西方對俄實施的制裁導致俄不能繼續從以色列進口軍用無人機，加劇了這一問題。因此，俄工業與貿易部從2015年5月開始制定俄第一部無人機領域綜合發展規劃。根據初步規劃，俄政府將在2025年前向本國航空工業採購數百架不同類別和用途的無人機，其中大部分是戰術級的近程無人機；與此同時，俄繼續推進20噸級的重型攻擊無人機（與美國X-47B和「鬼怪鰩魚」的重量相當）及5噸級的長航時無人偵察機「阿利基烏斯-M」的研製，以全力突破中高端先進無人機系統技術，自主滿足本國國防採購需求。

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俄媒體公布的「阿利基烏斯-M」長航時無人機的首架機。從畫面看是在機庫中或廠房中進行產品展示

二是出台提升民用航空自主可控水平計劃。儘管目前西方制裁併未涉及民用航空，但俄認為不得不預防這種潛在風險；從市場佔有來看，俄認為也需提升本國民航產品的國產化水平。2015年3月，俄工業與貿易部發布663號令，正式批准《民用航空領域進口替代措施計劃》。該計劃主要涉及俄4型民用飛機（SSJ-100支線客機、MS-21和圖-214窄體幹線客機、伊爾-96-300寬體幹線客機）和8型民用直升機（卡-32A11VS、卡-32A、卡-226T、米-8MTV-1、米-171、米-38-2、卡-62、安薩特）產品，共計408項國外配套成品的進口替代。該計劃也有利於提升俄軍航空裝備的自主可控水平，因為其中一些機型也被俄軍採購，或作為基本平台實施改造。例如，俄空天軍以圖-214平台發展了新型信號偵察/電子對抗飛機，並在2016年年初被發現已在敘利亞戰場使用。

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俄羅斯圖-214R偵察機出廠試飛，該機已在敘利亞戰場參加實戰

另外，俄工業與貿易部還在繼續推進2014年啟動的軍民兩用產品進口替代計劃。俄副總理羅戈津在2015年6月確認，俄國防工業依賴歐美交付的配套成品仍有約640項，其中主要是光學和無線電電子設備。目前包括航空企業在內的俄國防工業正積極開展西方工藝設備和生產能力的替代工作，其中在航空發動機領域已率先取得顯著進展，本國研製生產的VK-2500渦軸發動機已開始取代米-8/-17、卡-32直升機配裝的烏克蘭TV3-117發動機。

二、升級改造與新研並舉，全面更新遠程打擊及兵力投送裝備

一是持續推進下一代遠程轟炸機研製，同時恢復生產圖-160，並對其他現役機型進行升級改造。2015年5月，俄宣布「遠程航空兵未來飛機系統」（PAK DA）轉入工程研製，俄雷達電子技術公司、聯合儀錶製造公司分別開始為該機研製航電和通信系統，而戰術導彈公司正為其研製武器。PAK DA是採用飛翼布局的重型轟炸機，機載任務系統深度集成，可攜帶高超聲速導彈。該機的發動機原型機已從2014年11月開始進行台架試驗。另一方面，俄還在5月通過了2023年前恢復圖-160轟炸機生產交付的決議，新生產的圖-160為深度改進型，圖-160M2將配裝先進航電系統和為PAK DA研製的武器，11月完成了該機發動機試驗台的改裝。生產圖-160M2將提升俄戰略威懾和遠程打擊能力，使俄能更從容地發展PAK DA，並為後者的投產提供工業基礎準備。在做出恢復生產決議後，俄空天軍遠程航空兵副司令12月宣布PAK DA計劃的首飛和列裝時間分別為2020-2021年和2024-2025年，比原定的2019年、2023年有所推遲。此外，俄還持續對現役轟炸機進行升級改造，2015年一共交付14架升級改造後的現役轟炸機（5架圖-160和9架圖-22M3），2016年計劃交付10多架升級改造後的圖-95MS。

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2014年11月16日，俄羅斯首架完成大修及升級改造的圖-160超聲速遠程轟炸機已在喀山飛機製造廠完成首飛，如上圖所示。綜合此後信息看，該改進型的編號應為圖-160M1。圖-160從1987年開始進入俄空軍服役，將現役圖-160升級改造為圖-160M1的工作早在2000年年中就已開始，主要內容是安裝新型航電設備和延長服役壽命，同時綜合各種新型武器（其中包括Kh-101/-102先進遠程巡航導彈）。現在俄又提出圖-160M2改進型發展及生產計劃，可在PAK DA服役之前加強俄「三位一體」戰略核力量中的空基部分，並為PAK DA項目降低風險和做好一些工業基礎準備（喀山飛機製造廠圖片）

二是提出未來戰略戰術運輸機系列研製計劃，同時持續生產和接裝伊爾-79MD-90A運輸機。2015年3月，俄國防部披露了「運輸航空兵未來飛機系統」（PAK TA）計劃，旨在發展從中型、重型到超重型的系列運輸機，用來取代老舊的安-124和安-22，甚至可能取代伊爾-76運輸機。按計劃，將首先研製有效載重達80噸的重型運輸機，該機預計能夠在土質機場著陸，可能採用四台PD-14改進型渦扇發動機，單台推力為18.7噸力，可運輸俄陸軍最新的「阿瑪塔」主戰坦克等裝備（現役伊爾-76MD運輸機不能運載該坦克），還可使俄擺脫對主要由烏克蘭設計生產的安-124重型運輸機的依賴，並佔領未來重型運輸機的國際市場。此外，俄持續生產伊爾-76MD運輸機的最新改進型伊爾-76MD-90A，2015年4月，首架伊爾-76MD-90A交付俄空天軍。與伊爾-76MD相比，該型機的最大起飛重量由190噸增加到210噸，有效載重由47噸提高到60噸，將有效提升俄戰略戰術空運能力。

三、民用飛機的發展重點從支線飛機向幹線飛機轉移

過去幾年，俄民用飛機發展重點是SSJ-100支線飛機項目，但由於SSJ-100飛機的銷售情況不盡人意，且佔據大量政府對航空工業的扶持資金，俄從2015年開始將發展重心轉向以MS-21為代表的幹線飛機。

一是大幅增加幹線飛機研製經費的投入。2016年年初，俄正式取消了《2013-2025年航空工業發展規劃》框架下的SSJ-100項目科研經費（原計劃預算撥款為44億盧布，1美元兌換約65盧布），相反將MS-21項目研發經費增加77億，達127億盧布。為儘快完成發動機研製工作，可用於MS-21幹線客機的PD-14發動機研製經費也增加了28億，達46億盧布。此外，俄政府還計劃為與中國合作的寬體遠程幹線客機項目提供財政支持，其中，2016年計劃安排撥款12.5億盧布。

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上圖為MS-21雙發渦扇幹線運輸機想像圖，下圖為正在裝配中的首架MS-21（俄聯合飛機製造集團公司圖片）

二是大力促進MS-21窄體幹線飛機項目中新技術的研發應用。當前MS-21的設計方案已凍結，首架樣機正在組裝。俄提出該機應比空客A320neo和波音737MAX這兩種競爭機型具備更好經濟性的目標，這就意味著要採用更好的技術。為實現經濟性目標，俄打算為MS-21採用多項新技術。從2015年披露的信息看，首先，複合材料將佔該機總重的30%，並且首次採用了利用非熱壓罐工藝製造的複合材料機翼（此前世界上還沒有大型客機採用非熱壓罐工藝製造的複合材料主承力結構）；第二，該機採用了美國聯合技術公司研發的主動側桿控制系統，這項技術也是首次在大型商用飛機上應用；第三，俄還為該機配裝的PD-14渦扇發動機研製了電力反推裝置，這是俄首次研製該類系統，標誌著該機的多電化水平比現有飛機有所提升。

四、空天軍成立並赴敘利亞作戰，為俄航空裝備發展帶來新動力

一是空天軍正式成立，可促進米格-31及其後繼截擊機等裝備發展。2015年8月，俄空軍和空天防禦兵正式合并為空天軍，統一管理俄空中、防空、反導力量（含導彈襲擊預警系統和太空監視系統），承擔俄衛星集群等航天器的發射與管理。空天軍的成立，使俄能夠從跨域視角全面考慮以航空裝備實施防空反導作戰的問題，從而促進了米格-31及其後續截擊機發展。同在8月，俄空天軍即透露將持續推進現役米格-31升級改造為米格-31BM的工作，並研發其後繼機米格-41。12月，首批3架米格-31BM交付俄空天軍。2016年1月，俄媒披露米格-41的最大飛行速度可達馬赫數4，2014年已開始預研，現已決定2019年開始工程研製，將用來取代米格-31。

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俄空軍現役米格-31B截擊機編隊飛行。從目前掌握的情況看，俄計劃將100~150架米格-31升級改造為米格-31BM。升級改造工作在俄下諾夫哥羅德的「雄鷹」飛機製造廠進行，在此過程中實施了進口替代。俄羅斯技術集團的無線電電子技術康采恩（隸屬俄羅斯技術集團）旗下的季霍米洛夫儀器設計科學研究所為米格-31BM研製了「堡壘」M武器控制與雷達系統。與米格-31原來使用的「堡壘」相比，「堡壘」M除了具有對空能力之外還增加了對地和對海探測能力，天線直徑擴大到1400毫米，對空中目標的探測距離增至320千米，對空射擊距離增至280千米，能夠同時跟蹤10個目標。俄宣稱與米格-31相比，米格-31BM的作戰效能提高了2.6倍（俄國防部圖片）

二是空天軍赴敘利亞作戰，將助推蘇-34等新型航空裝備出口。2015年9月30日，俄空天軍開始對敘利亞境內的「伊斯蘭國」目標實施空襲。此次參戰是自前蘇聯入侵阿富汗以來俄使用軍機最多的一次戰爭，參戰軍機包括各型遠程轟炸機、蘇-25SM、蘇-30SM、蘇-34、蘇-35S、無人機和直升機，並取得了良好的作戰效果。參戰的各型軍機中，蘇-30SM、蘇-35S、蘇-34等均是俄當前向國際市場重點推銷的軍機，敘利亞可以說成了俄新型航空裝備的試驗場，各型軍機裝備在實戰中展現出的性能大幅提升了國外客戶的採購興趣，有助於推動俄獲得更多的航空裝備出口訂貨。例如，阿爾及利亞已在2016年1月表示採購12架蘇-34的意向，一旦簽訂合同，將實現該型機的首次出口。

張慧女士此前已為《空天防務觀察》提供7篇專欄文章，如下表：

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（航空工業發展研究中心張慧）

作者簡介：

張慧，航空工業發展研究中心青年學者，長期從事俄羅斯國防/航空工業研究，對俄國防工業政策與調整、航空工業基礎能力、航空科技發展、航空企業發展等有深入研究和獨到見解。

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