專家稱殲20離開俄發動機無法飛上天：此圖揭露一切

殲20今年將服役的消息，早已在網上傳遍了，這讓中國軍迷興奮不已。只是讓人沒有想到的是，俄羅斯媒體也興奮起來，因為有俄航空專家宣布，由於中國在發動機技術的不足，殲20的生產必須依賴於俄制發動機的供應，否則無法飛上天，這將意義著，俄方收穫了一個巨大的商機，中國每年將進口幾十台發動機。

自從中國的太行發動機成熟之後，對俄制發動機的需求一下降低了許多，這讓俄方相當心痛。殲20投產確實再給了其一次發財的機會，只要每年能訂購幾十台發動機，即可以讓俄羅斯發動機工業維持運轉起來。

可惜俄方忽略了一件事：中國正在努力研發自已的發動機！！被人卡脖子的感覺可不好，所以我們追求自力更生，不受制於人，這已成為傳統：不怕一萬，就怕萬一。

我們的太行發動機已經成熟，從尺寸及性能上說，它完成可以代替殲20上的俄式發動機，只不過它因進度問題，失去將上殲20原型機的機會，如今再想裝上去，又失去了意義，因為為殲-20配套研發的渦扇-15，已開始進入測試階段，未來幾年內，將實現裝機。也因此，殲20在生產上，已沒有必要採用太行，以後直接換裝渦扇-15即可。

根據中國發動機研究所人員回憶稱，俄羅斯土星廠，就是製造蘇35上117S發動機廠的工程師曾來中國考察，一直宣傳中國得多買117S這個發動機，這個發動機如何優秀等等，不過在工程師訪問行程的最後一天請他們參觀了中國發動機研製進程展板，上面赫然印著渦扇-15發動機正在試驗中，讓俄方工程師半天沒言語，再也不提117S發動機出口的事情了。

渦扇-15，又稱：ws-15，代號「峨眉」，關於它的介紹並不多。據說，它的技術參考了俄R-79發動機，理由為中國獲得過該發動機的技術資料，可惜無法證實，有關它ws-15的說法不少，難以判定那個正確。

不管怎麼說，目前它的進展不錯，其核心機在2005年4月點火成功，同年7月台架試車，技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。2011年，驗證機交付,2013年年底,開始進行地面台架試車問題。如果說它已裝上殲20，尚無說服力的證據，但時間也不會太久，原先保守的計劃也是2020年以前實現裝機，實際研製進度要比計劃快。

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由於它一直處於不斷的改進之中，有關的技術參數也一直在變化，只知道大體尺寸為：長5.05米，直徑1.02米，可是重量卻一再減輕，這可能是我們材料與加工技術進步的結果，近年以來，中國在這方面的進步非常大的。

關於它的推力，至少16噸，推重比大於9，也許會達到10，這僅是早期型號，預計的最大推力可超過20噸。發動機採用全許可權數字電子控制系統--完全中國自研的技術，連俄羅斯都不敢說，這一技術過關了。

還有它採用了三元矢量噴管，也就是大家所期待的矢量推力技術的應用，這將令殲20的機動性再進一步提升，將彌補我們所缺少的最後一項五代機技術。

發動機的成長過程並不簡單，一個很漫長的過程。所有的航空發動機都是如此，一步步發展起來的，沒有什麼例外，否則，發動機技術也不會成為現代工業技術之中，最難越過的關口了！

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