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福島核事故:那「被規則」的真相!

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福島核事故:那「被規則」的真相!


2011年3月14日拍攝的衛星照片:日本福島第一核電站3號反應堆爆炸後冒起濃煙,左下為1號反應堆(圖片來源:新華/法新)


新華網北京6月1日電 日本東京電力公司5月30日的一次記者會上,公司原子能選址總部長姉川尚史公開承認,過去5年有關福島第一核電站輻射泄漏事故相關反應堆「堆芯損傷」的說法,是隱瞞了事實。

事實是,核反應堆發生「堆芯熔化」,而且公司在核事故前就掌握核電站「堆芯熔化」的判斷標準,而非此前一直聲稱的不掌握標準。


日本共同社5月31日消息指,這是東電公司原子能部門一把手首次在記者會上公開承認曾隱瞞事實。


2011年日本發生的地震和海嘯造成1萬多人死亡,福島核電站幾個反應堆堆芯熔化導致核泄漏,30多萬人被疏散。


福島核事故:那「被規則」的真相!

2011年3月18日獲得照片:1號反應堆冒著煙氣。(圖片來源:新華/法新)


發生核事故之初的兩個月里,運營福島核電站的東電公司拒不對外公布反應堆「堆芯熔化」,代以明顯弱化的「堆芯損傷」表述。


在被迫承認「堆芯熔化」後,東電公司又聲稱,一直沒有意識到公司掌握有關「堆芯熔化」的標準。


今年4月11日,東電公司一名職員公開表示,東電公司判斷「堆芯熔化」的定義是「堆芯損傷比例超過5%」,東電公司一直都掌握這一社內手冊規定的標準。


5月30日記者會上,姉川尚史認可了這位職員的說法。他同時出示了東電公司在2011年3月事故後不久確認的一號機組堆芯損傷比例數值,並表示「考慮到55%和70%的堆芯損傷程度以及無法注水的情況,有常識的技術人員都會回答『是(堆芯熔化)』,沒有手冊也能明白」。

福島核事故:那「被規則」的真相!


2013年2月照片:福島第一核電站受損1至4號反應堆(從左往右),近處為核污水貯存區。(圖片來源:新華/美聯)


姉川尚史的表態證實了人們過去5年的懷疑:東電公司一直就福島核事故有關「堆芯熔化」隱瞞事實。


這一表態進一步證實了日本國會設立的「福島核事故調查委員會」2012年7月的一個調查結論。該調查以報告形式指出,福島核事故「並非自然災害,明顯是人禍」。


【透視】福島核事故,「被沉默」的日本輿論

東電公司在福島核事故關鍵問題上一直遮遮掩掩,究其深層原因,不能忽視日本「原子能村」的強大力量。


新華社駐東京記者藍建中說,在日本,「原子能村」是指由產、官、學領域有關人士形成的一個特殊「圈子」,他們相互「提供支持」:電力公司向政治家捐款;學、研機構獲得電力公司捐款;制定原子能設施安全標準的半數委員與電力公司有關聯;相關檢查中,從有關企業獲得捐款的大學教授會將檢查標準定得比國家的標準寬鬆……


福島核事故:那「被規則」的真相!


2016年2月10日,媒體記者參觀福島核電站,不遠處3號反應堆主體建築依舊殘垣斷壁。(圖片來源:新華/路透)

一名在日華人媒體人士指出,福島核泄漏對環境及健康的真正影響,恐怕是「知道的人不說,想說的人卻不知詳情」。他指出,日本政府和東京電力公司給人的印象是盡量在迴避這個話題。比如,東電往海里排放污染水,尤其是污水沒有管理好而流入海里後,每次都是被曝光後東電才公布。實際上,即使是現在,仍每時每刻產生著污染水,但人們早就不關心了,媒體也極少提及,東電也樂得默不作聲。


近期連續發生日本企業隱瞞、做假事件。5月18日,日本知名汽車企業鈴木汽車公司承認對全部16種在日本銷售的車型的燃效數據作弊,涉嫌作弊的汽車超過210萬輛。當天三菱汽車也公開承認,除4種微型車以外,運動型多功能車「帕傑羅」等4種車型也存在燃效數據作弊。


福島核事故:那「被規則」的真相!


東京電力公司標識。(圖片來源:新華/路透)


日本法政大學教授趙宏偉接受新華社記者採訪時說,日本企業和機構十分重視對外形象,但對外顯示誠信、內部造假的情況卻不少,包括此前連續曝光的學術造假等。


除了競爭壓力、政府監管缺位等原因,趙宏偉認為,不可忽視的是日本文化的「無謬論」,公司無謬、政府無謬、歷史無謬……讓外界頻頻看到這種情況:死不認罪,絕不道歉,實在無法賴掉被迫公開認罪道歉時,也要擇機、狡辯、大罪化小。對這種「無謬論」的深刻反省,是日本現代化過程中需要直面的。(記者夏文輝,編輯李宏,新華國際客戶端報道)

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