日潛艇為何跟蹤中國海軍不被發現?答案讓人看清日本
要論吹牛,日本人自稱第一,那麼就沒人敢稱第二。早在明萬曆年間,日本跨海侵略朝鮮,被明軍痛擊,打得鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛,可是他們回去以後在戰史上記載的,卻完全是「偉大之日本軍隊痛擊中朝聯軍殲敵十數萬勝利轉進一日千里中朝追之不及」的節奏,且虛吹戰果完全不經過大腦,像碧蹄館遭遇戰這種數萬日軍圍攻五千明軍的戰例都能吹成擊斃明軍23822人的「大勝」,而且吹牛時有零有整,絕不搞約數,如此清麗脫俗的吹牛本事,普天之下無人能出其右。
最近,日本人大概是被經濟危機折騰得有些虛火上升,火氣大旺,需要敗火,所以,又開始吹了。近期出版的日本軍事雜誌《SAPIO》討論了一下中日潛艇的對比,其文章說,中國目前擁有的約60艘潛艇,大多採用前蘇聯的潛艇技術,靜音性差,很容易被敵方反潛力量所發現。而日本海上自衛隊從冷戰時代開始蓄積的反潛技術,目前處於世界最高的水準,可以精確地發現與監控中國潛艇的動向,並實施有效的打擊。日本雖然沒有核動力潛艇, 但是擁有超級靜音的普通動力潛艇可以彌補這一些缺陷。尤其是最新銳的5艘AIP型(非大氣依存推進型)動力潛艇,實現了連續2周潛航,並跟蹤外國艦隊不被發現的成績。
看看,連續跟蹤水面艦艇,還是潛航,兩個星期。多麼的英明神武,多麼的強大,多麼的無視物理規律啊!等等,無視物理規律?沒錯,日本人吹的這個牛,唯一的缺陷就是嚴重違反了這個星球的物理規律。我們知道,除去依靠壓水堆產生蒸汽驅動透平機為動力方式的核潛艇以外,這個星球上的潛艇,其主要推進原理都是依靠柴油機——電動機的複合推進,即水面航行狀態下,使用柴油機推進並為蓄電池充電,水下使用蓄電池放電的方式來推進。
蓄電池的技術有上限,電動機的功率水平也有上限,目前最先進的蓄電池技術也就只能達到讓常規潛艇在水下全速前進1個小時(以德國的209為例,這個全速最大也只有20節,這已經是這個星球上能達到的最高水平了)就會電力耗盡。正因為此,大部分常規潛艇在水下都是以3-4節的低速待機速度在活動,只有在需要搶佔陣位等緊急狀態下才會大量耗電進行全速航行。日本的「蒼龍」級潛艇的先進之處是使用了以從瑞典進口的斯特林燃氣機為原動機的AIP技術作為水下航行的動力來源,這種裝置的優點是可以不依賴通氣管直接在水下長時間航行,極大增加了常規潛艇的隱蔽性。
不過,其唯一的缺點是,目前最先進的斯特林燃機是我國「元」級的斯特林燃機,也只有300千瓦上下的輸出功率,蒼龍所使用的則不到200千瓦。這樣低的功率下,數千噸的潛艇在水下能夠達到的航速也只有3-4節。行文至此,相信敏銳的讀者已經察覺到問題所在了——日本人是如何做到讓只有3至4節速度的潛艇跟蹤平均巡航速度18節以上的中國海軍水面艦艇編隊的?
莫非是開了任意門不成?如今世界,很多時候,輿論也是一種武器,對於佔據話語權優勢的外媒而言,類似這種公然睜著眼胡說八道的行為並非個例。面對這種情況,我們要做的首先應該是不盲從,以常識、依據去分析,如此才能不被誤導,在諸多嘈雜的聲音中,尋找出事實的真相。
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