印尼經濟冠絕東盟，聯合研發本土隱身戰鬥機IF-X

印尼是東盟中領土和人口最多的國家，經濟規模目前也是最大，群島狹長的地理環境特點對空軍裝備提出了很高的要求，因此印尼歷來非常重視國防建設，對於本國軍事工業的發展也非常上心。儘管由於航空工業基礎過於薄弱，印尼無力完全自主研發軍用飛機，但是他們借鑒陸上和海上裝備和合作研發經驗，想要與韓國聯合研發IF-X隱形戰鬥機。

圖註：IF-X KF-X概念圖

印尼的第5代戰鬥機研發至今已經5年。2012年，印尼與韓國簽訂聯合研發協議，項目預算41億美元，印尼承擔20%的研發經費，並形成了雙發單座雙垂尾布局的C103方案。2014年10月，兩國簽訂了第二階段研發協議，繼續與韓國共同研製和生產IF-X戰鬥機，並計劃於2023年投入批量生產，隨後進入印尼空軍服役，換代目前裝備的F-5E「虎II」、F-16 B「獵鷹」和蘇30MK等第4代戰鬥機。

印尼軍方對IF-X提出了很高的技戰術性能要求。C103號驗證機採用中等弦比翼身融合式單翼，機翼前緣後掠角45°，翼展面積42.7平方米，這種低翼載設計突出了超聲速和跨聲速性能，還能夠適應印尼的熱帶氣候，保證飛機安全起降。機翼後緣安裝了外側副翼和襟翼，前緣設計有全翼展的機動襟翼，能夠大幅提升亞聲速機動性能。尾翼採用外傾雙垂尾設計，提高了大迎角機動性，頂端的電子戰天線莢艙可以防止垂尾顫振。飛機的平尾非常靠近主翼，有效縮短了機身長度，提高了飛機的操控性能，也便於安裝矢量發動機。採用菱形隱身機頭，兩側是矩形進氣道，進氣道外沿設計了突出邊條，改善發動機的進氣效率，提高飛機的整體升力。

圖註：印尼的IF-X Block I戰鬥機模型參加航展

隱形特徵方面，IF-X進氣道、機頭、主翼、尾翼等雷達反射信號的主要部件都採取了隱形設計，但是尾部發動機部位沒有隱形處理。除了發動機S形進氣口，IF-X C103在發動機艙外側設計了主起落架艙，機輪收入發動機艙兩側的設計更有利於隱形。但是，由於沒有設計內置彈艙，外掛的導彈和電子戰吊艙使飛機的整體隱形能力大打折扣。

圖註：印尼的IF-X Block I戰鬥機模型參加航展

機載武器方面，IF-X C103機翼和機腹下方有12個掛點，可以掛載2枚AIM-9X紅外近距離格鬥導彈、4枚AMLM先進中距空空導彈和16枚小直徑炸彈，空戰和對地、對海攻擊能力都很強。在機腹發動機艙兩側的半內埋掛點，可以掛載電子干擾吊艙和目標偵察吊艙，使IF-X C103具有較強的電子戰能力。根據印尼航空航天工業公司公布的消息，IF-X C103未來可能會採用內置彈艙，但是由於機腹位置空間的一半以上被發動機艙佔據，因此只能採用小型內置彈艙，攜帶2～4枚空空導彈，其他武器還是需要外掛。

圖註：KF-X/IF-X電腦合成圖

IF-X C103採用雙發設計，推力約為16.4噸，未來將在美國通用F414和歐洲EJ200這兩種發動機中選擇一種。其中，F414的推力達到10噸，但是由於改裝自老舊的F404型，設計定型後繼續升級改造的空間不大。EJ200的採用整體葉盤結構壓氣機技術、高壓渦輪單晶材料和粉末治金技術、全許可權數字電子控制系系統（FADEC）等先進技術，總推力也高達9噸，推重比達到10：1，可靠性、耐久性和維修性較高，油耗和全壽命周期費用也較低。印尼方面樂觀地認為，這兩種發動機不管怎樣垂直和水平機動能力都優於F-35，都能滿足IF-X的要求，使IF-X成為一種亞聲速和超聲速機動性能俱佳的隱形戰鬥機。

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