越軍為啥光摔飛機？急於奪取制海空權但飛行員技術差

作者：楊觀越

據越南快訊網6月17日報道，越軍政高層對近日該國軍機相繼墜海十分關注。6月16日20時30分，越共中央軍委副書記、防長吳春歷緊急召開軍委常委會，指示越軍「不惜動用一切兵力」開展搜救工作。為此，越軍總長潘文江親自出馬，於17日5時30分登上越海警4039號船趕赴相關海域進行搜救。越南副總理鄭庭勇也坐鎮海防指揮搜救。

值得關注的是，6月16日22時30分，越軍負責情報和外交的副防長阮志詠約見中國駐越大使洪小勇，請求中方配合越南開展2架失事飛機的搜救。如有發現能及時向其通報信息，並希望中方允許越方船隻和飛機暫時越過北部灣分界線以東實施搜救活動。

據悉，6月14日上午8時29分，越防空-空軍371師923團1架代號為8585的蘇-30MK2戰機與指揮中心失去聯繫，失事地點位於越中北部的義安以東40千米處海域。其中923團中隊長、三級飛行員阮友強少校被漁民救回，923團副團長兼參謀長、一級飛行員陳光凱上校（如圖所示）至今下落不明。

事件發生後，越方派出各型飛機前往搜救，其中隸屬越海警部隊的CASA-212海上巡邏機（編號為8983）在執行搜索任務時，於6月16日13時30分失聯。機上共有9人，其中6名軍官、3名專業技術幹部（尉官5名、校官4名），飛機由越防空-空軍918旅旅長黎兼全大校（如圖所示）駕駛。據悉，CASA-212失事地點位於北部灣白龍尾島西南44海里處。

資料顯示，2008年越海警部隊向空中客車集團西班牙分公司訂購了3架CASA-212海上巡邏機，2013年7月全部交付完畢，此次失事的就是最後交付的飛機，也就是說服役時間還不到3年。

由於越海警部隊不具備飛行管理能力，所有航空裝備都實際配屬給了越防空-空軍918旅（駐越北嘉林）。越方稱，這批飛機主要用來執行海空巡邏、海岸監測、制止非法捕魚、打擊毒品走私等任務。但其實，該型機以CASA C212-300為基礎研發，換裝了先進的航電設備，裝備有瑞典SSC公司生產的MS6000型空中雷達系統，可用於偵察和發現對方的戰艦、潛艇及其它類型艦艇，是一款名副其實的海上反潛機，且具備一定的空中預警能力。

至於近來越軍不斷「摔飛機」，筆者認為主要還是由於越方飛行員操作能力有限。需要說明的是，別看早在2004年越軍就裝備了蘇-30MK戰機，但其一直沒能真正形成戰鬥力，究其原因還在於越軍訓練仍停留在掌握一般駕駛的低水平上，飛行員缺乏超音速低空突防等複雜課目經驗。

比如，這次失事的蘇-30戰機飛行員陳光凱別看官銜不低（上校副團長兼參謀長），並曾出國（俄羅斯和印度）接受過培訓，但海上複雜課目的訓練也很不足。當然從另一方面看，此番蘇-30海上墜機，似乎也說明越軍開始注重強化海上制空能力，試圖不斷提升航空兵海空作戰能力。由於訓練難度、強度均大大提高，掉飛機概率隨之上升。

再說那架CASA-212海上巡邏機的失事，更是暴露出越軍在外購武器裝備和人員訓練上存在不少問題。據悉，CASA-212原型機於上世紀60年代末開始研發，1974年首飛，1983年6月至2011年已發生71起墜毀事故，造成558人死亡，這回則是5年來的第一次事故。可見，如此大的事故率，雖經改進，但其性能實在不敢恭維。

此外，CASA-212墜毀還反映出越軍飛行員駕駛技術與臨場處置能力確實有待提高。該機飛行員黎兼全（如圖所示）官銜更高（大校旅長），曾前往西班牙空客公司接受過專門培訓，按常理來講應該算是經驗豐富的「老油條」了，結果回國後同樣「水土不服」。

據越海警司令阮光淡少將6月17日上午透露，事故發生時這架CASA-212正在海面低空飛行進行搜索，卻不幸墜海。理論上該機具備100米超低空飛行能力，估計還是因為飛行員操控失誤才導致悲劇發生。

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