西方廠商稱中國搶走市場？中國無人機強勁心腦問世了

最近筆者注意到這一條新聞：中國科學院工程熱物理研究所研製的渦扇發動機整機首次實現100%設計轉速，達到設計推力。

按報道稱，這是中國首台完全自主知識產權的1000公斤推力發動機，它的試驗結果令人滿足，將推進下一步的試驗工作，同時對其技術先進性更表示興奮。

問題是它的推力為1000公斤，這太小了吧？按報道說，它是為民用小型行政機用渦扇發動機型號發展和改進提供技術儲備，也提及它可以軍民兩用。

那麼它到底能趕什麼那？以現在的發動機技術水平，它的自重應不超過200公斤，推力1000公斤，2台發動機驅動一架小型公務機飛機完全沒有問題，這類發動機也確實是小型客機準備的。

所謂公務機，並非什麼單純地私人飛機，而是載客只有4-10人，主要為行政事務和商務活動中的交通工具，也稱為行政機或商務飛機。與大中型客機相比，這個市場也不小，目前全球的公務機總量超過3萬架的規模，它在發達國家早已普及，對於中國則為新興事務，市場前景也不小，保守估計也是幾百億的規模。

如此一個巨大的潛在市場需求，決定中國企業要有所做為，開發此類發動機自然也就是很自然的事。除了用於民用公務機以外，這類發動機也可軍用，主要做為無人機的動力，可以用於5-10噸左右起飛重量的無人機，適用於各種型號的無人機；如果加以一定的改進，也可以用於巡航或反艦導彈的發動機，很可能還是一種低成本的選擇。

近幾年來，中國的無人機技術發展迅速，以適用於無人機的發動機需求也自然不小，但是目前的許多無人機依然採用螺旋槳發動機，相當影響其性能的發展，尤其是速度較低，換裝噴氣機發動機則可以很好的解決這一問題。

當今世界航空技術的發展，不僅於對大推力發動機需求旺盛，對於小推力的發動機也同樣需求巨大，特加是在無人機興起的背影之下，對於發動機的需求已變得越來越複雜，不僅種類要求多，性能要求差導也大，這就需要不同型號的發動機。

對於中國而言，構建一個從小推力到大推力，適應多種需求的發動機體系已經是必然的發展方向，中國有條件，有能力，更有需求！

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