安-124搖籃：「航星-SP」製造廠成立40周年

1976年6月10日，在伏爾加河左岸的一片草原上開始建設蘇聯最年輕的飛機製造廠——烏里揚諾夫斯克「航星-SP」飛機製造聯合體。這裡具備基輔缺少的全部軍用運輸機生產能力，並負責生產安-124大型運輸機。今天這裡是俄羅斯航空業最有前途的企業之一。正在生產伊爾-76MD-90A重型運輸機，圖-204客機，具備倒車裝置的發動機，並對安-124進行現代化改裝。此外，還生產MS-21遠程中型客機。

1983年，安-124「魯斯蘭」大型運輸機部件運抵「航星-SP」飛機製造聯合體。上世紀80年代，遠隔數千千米的兩個飛機製造廠，同時製造這種大型運輸機。

1983年，第一架安-124運輸機機身開始生產。

這裡通往烏里揚諾夫斯克東方港機場，那裡的跑道長5100和寬105米，將負責對「航星-SP」生產的飛機進行試飛工作。今天，這裡依舊停滿了剛剛生產的各型飛機，其中就包括一架出售給中國國際航空公司的圖-204客機。

1985年10月，首架安-124運輸機總裝完成即將開始試飛。

安-124被牽引車拖上跑道。

1985年10月30日，「魯斯蘭」在L-39教練機的伴隨下，直衝雲霄，這是飛過「航星-SP」職工家屬樓的歷史照片。

1991年6月6日，安-124-100民用型首次試飛。

上世紀80年代後期，首架圖-204中型客機駛出總裝廠房，今天，圖-204及其改進型依舊是「航星-SP」的拳頭產品。

1990年8月17日，首架圖-204客機試飛成功。

今天，「航星-SP」生產伊爾-76MD-90A運輸機，以及MC-21客機的所有艙門和機身部件。

「航星-SP」製造加工能力非常全面，從鍛造、機加工，再到總裝和試飛幾乎無所不包，自動化分揀中心為這裡提供堅實的後勤保障。

這裡正在製造的是基於伊爾-76MD-90A設計的伊爾-78M-90A「479號」加油機。

這裡不斷增加的新型設備可以生產超長部件，包括伊爾-76MD-90A運輸機長達18米的機身部件，MC-21客機大尺寸部件也在這裡生產，未來這裡還將生產伊爾-112V輕型軍用運輸機。

2016-2018年，公司計劃將用幾年時間更新、改造現有七個大型生產設施，涉及五個飛機項目，其中就有伊爾-76MD-90A。這個技術更新工作將提高冶金、機械加工和複合材料生產水平，以及機身總裝質量。

2006年，俄羅斯政府決定將伊爾-76運輸機的設備從塔什干轉移到烏里揚諾夫斯克，2012年第一架俄羅斯生產的伊爾-76MD-90A開始試飛。2012年10月4日，俄國防部與聯合飛機公司簽署購買39架伊爾-76MD-90A運輸機的合同。

合同總金額超過1400億盧布，將生產至2020年。目前「航星-SP」正在持續生產該型運輸機。

今年，「航星-SP」將完成首架伊爾-78M-90A加油機總裝工作，並進行試飛。

總裝廠房內的伊爾-78M-90A加油機，總裝廠房非常巨大，長寬都超過100米，高度達到36米，超過12層樓房。

總裝廠房內的伊爾-76運輸機。

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