鋼琴廠也能生產轟炸機：英軍木頭飛機創造奇蹟超自豪

在1942年5月31日盟軍針對德國城市科隆的「千機大轟炸」之中，德國空軍發現了一種令他們非常棘手的輕型轟炸機，它往往充當導向機的角色為轟炸機群尋找目標位置或投下照明彈進行指示。它的速度竟和德國空軍的主力戰鬥機Bf-109F和Fw-190A相當，完全優於當時德軍的主力雙發夜間戰鬥機Me-110和Ju-88，只有當後期的亨克爾He 219和容克斯Ju 388服役之後德軍才能對付這款飛機，但是亨克爾和容克斯的數量又實在太稀少。

最讓德軍震驚的是，當他們仔細研究被擊落的該型飛機時竟發現它是由木材製造的，這便是由德·哈維蘭公司設計製造的蚊式轟炸機。起初在二戰前的1937年沉浸在多炮塔重型轟炸機中的英軍對哈維蘭公司發展一種快速轟炸機的建議是十分不感冒的，哈維蘭公司不得以自費開始該項目的研究，他們選擇了前人使用過的「模壓膠合成型木結構」技術並且使用了英國特有的輕質巴爾沙木，這樣既節省了成本也減輕了重量。

事實證明哈維蘭公司十分具有前瞻性，他們充分預見到了戰時英國鋁材料將出現的匱乏和金屬結構技術工人的短缺。1940年11月25日在德軍持續的空襲下首架原型機進行了試飛，蚊式體現出非常卓越的性能，它的自重、發動機功率、航程都幾乎為為「噴火」的兩倍但速度卻更快（631km/h），載彈量也大大超過設計指標可掛載4顆227kg炸彈，它被立即進行大規模生產並在1941年9月17日空襲法國德佔區波爾多之後就獲得了「高速木頭機」的大名。

在整個二戰中該機共生產了6710架，其中加拿大和澳大利亞也分別生產了1076和212架，由於是木質結構當時甚至連英國的鋼琴廠、傢具廠和建材廠都投入了飛機的生產，稍微熟練的木匠就可以進行機體零件的加工。它被視為是英國人的驕傲，完美的將高性能、低成本、多改型和優異生存性融為一體，改型多達9種，出動過39795架次任務，卻只有254架被擊落，戰損率僅為千分之六點三，創造了英軍轟炸機生存力的記錄。此外值得一提的是在開國大典時還有兩架蚊式參與閱兵式，截止1953年10月人民空軍各機場還有報廢「蚊」式轟炸機108架。

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