中國科學家揭示飛機結冰規律

新華社華盛頓6月21日電（記者林小春）飛機外部結冰，特別是機翼表面結冰，是飛行安全的致命威脅。中國科學家21日報告說，發現了飛機在飛行環境中的結冰規律，這對於提高飛行安全具有重要意義。

過去20多年，多起空難被發現與粒徑超過1000微米的過冷大水滴結冰有關。水一般在零攝氏度結冰，但過冷水可以在零攝氏度以下還保持液態，也可能隨環境變化而瞬間結冰。出於對過冷大水滴的擔憂，美國聯邦航空局2014年出台規定，要求飛機的防冰和除冰設計考慮相關因素。

但對於過冷大水滴的實際結冰機理，人們的認識仍是空白。上海交通大學航空航天學院副院長劉洪教授在新一期美國《流體物理學》雜誌上報告說，中國研究人員用了近10年時間設計能夠在地面模擬飛機結冰環境的風洞裝置，以及能夠精確控制水滴粒徑的發生器，對介於0至1500微米之間的過冷水滴的結冰過程進行了系統研究，最終量化出了過冷因素和粒徑因素影響結冰速率的物理規律。

劉洪告訴新華社記者：「飛機結冰的速率因為粒徑和過冷因素會差別上百倍，這是以前沒有認識到的現象和規律，能夠幫助解釋失事飛機遭遇的極快速結冰問題。」

他指出，這項研究有助提升飛機的設計安全性。目前，他們建立的有關過冷結冰模型、衝擊傳熱水滴模型已應用在國產客機ARJ21和C919的相關設計上。

「飛機結冰的真實環境非常複雜，」劉洪說，「接下來將針對飛行的實際環境，不斷修正這些理論。這是一個非常龐大與複雜的工作，最終目標是為人類飛行安全做出實質性貢獻。」

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