瀘定不再鐵索寒

「飛奪瀘定橋」可說是紅軍長征眾多傳奇中的經典。1935年5月長征中的紅軍數萬人馬受困於川西大渡河畔，安順場一隻繳獲僅載幾十人的小木船，要把數萬紅軍送到對岸，擺脫中央軍圍追堵截顯然是不行的，毛澤東、周恩來、朱德等紅軍領袖作出了奪取瀘定橋的決定，由後任解放軍代總長的楊成武率名垂青史的紅四團，晝夜兼行240華里，在連長廖大珠、指導員王海雲率領下的22名奪橋勇士，冒著槍林彈雨，僅用了兩個小時，便驚險地奪取了瀘定橋，紅軍主力得以安然脫險。毛主席有「大渡橋橫鐵索寒」的詩句，喻其艱險；「飛奪瀘定橋」也因此被史說家描述為紅軍長征的重要里程碑。

追溯歷史，瀘定橋也非等閑，始建於清康熙44年(1705年)，兩岸橋頭堡為木結構古建築，橋長103米，寬3米，重達40餘噸的13根鐵鏈連接兩端，是中國古代橋樑建築的傑作。相傳康熙帝統一中國後，為加強漢藏地區的文化經濟交流和軍事調動御批修建，並取「瀘水」（大渡河舊稱「瀘水」）、「平定」（平定西藏準噶爾之亂）之意，御筆親書「瀘定橋」，瀘定縣也因此得名。

今天的瀘定橋，早已完成了作為交通要道的使命，僅成為革命傳統教育和觀光的景點，大渡河兩岸已興建多座橋樑，當地多少代人「天塹變通途」的企盼夢想已經現實的畫上了圓夢句號。

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