俄宣稱美借鑒雅克141技術：洛馬設計人員一語道破

不可否認的是目前世界上真正投入實戰的垂直起降戰鬥機只有有3款，分別是英國宇航公司1983年和美國麥道公司共同研製AV-8B的「鷂」式、前蘇聯的雅克夫設計局為「基輔」級航空母艦配備的雅克-38垂直起降戰機以及洛克希德馬丁公司為美國海軍陸戰隊和潛在的盟友客戶生產的最新F-35B短距/垂直起降戰鬥機。目前雅克-38已經早早於1992年全部退役，AV-8B雖然仍大量在美軍以及其他國家中服役但已經非常老舊，F-35B毫無疑問是當今最出風頭的垂直起降戰鬥機。

F-35B的成功很大程度上得益於升力風扇+發動機噴管下偏+調姿噴管這樣的垂直起降動力方案的獨到和F-135發動機強勁的性能，其中普拉特·惠特尼公司研製的F-135型發動機18t的最大推力甚至已經超過了之前F-22A戰鬥機上的F119發動機約15.8t最大推力2%，可以算得上目前最先進的戰鬥機發動機，這個成績足以傲視群雄。但是在具體的垂直起降方案上很多人卻懷疑洛馬公司照抄了雅克夫設計局研製的雅克-38替代型號雅克-141的方案，這就值得分析了。

雅克-141是雅克夫設計局於1975年開始設計的雅克-38替代型號，之前的首款垂降戰機因為奇高的事故率和差勁的作戰性能被廣受詬病，而雅克-141的設計卻成熟得多，據稱當時的作戰性能已不亞於米格-29戰鬥機，這是非常大的進步。該機本來準備配備庫茲涅佐夫級航空母艦，卻突遇蘇聯解體帶來的財力危機和原型機的墜毀，雅克夫設計局當時利用自己的經費還苦撐了數年，當時他們看到了戰機隱身化的趨勢，並且試圖將將雅克-141按隱身要求修形成雅克-143並進一步改成雅克-201，但最終都無果而終。

雅克-141當時一反雅克-38的Y形發動機噴口設計，除了輔助的升力發動機依然靠前布置外，作為主要推進裝置的升力-巡航發動機採用單一的轉向噴口，這樣的設計被當時的洛馬公司一舉相中。如今出現的F-35B雖然不能說完全抄襲雅克-141，但是其升力風扇+巡航發動機的設計是在趁雅可夫列夫設計局潦倒之時花費一定代價「交流」的結果這一點毋庸置疑，洛馬公司也一直供認不諱，從這一點上來看足見雅克-141設計的超前。

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