中國太空計劃？2020年中國空間站將成為世界唯一

中國第一顆人造衛星東方紅1號（資料圖）

近日，中國載人航天工程總設計師周建平在國際宇航大會上提出了一個野心勃勃的計劃，中國將於明年發射天宮二號小型空間實驗室，天宮二號將像在太空運行四年依然狀況良好的天宮一號一樣，也是長期在軌自動運行、短期載人的飛行器，中國正在為未來的長期性空間站建設做最後準備，中國載人航天機構計劃在2018年發射其三艙空間的首艙，組裝工作將於2020年完成，2022年將投入全面運行。

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，中國於1970年4月24日發射第一顆東方紅1號人造地球衛星，是繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第5個能獨立發射人造衛星的國家，到現在已經達到了相當規模和水平，形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系，中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列，在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

圖為神舟飛船的組成

神舟飛船

神舟飛船是由中國為其載人航天計劃研製的載人宇宙飛船系列，其原型機神舟一號於1999年11月20日成功發射，而其發展型號神舟五號於2003年10月15日第一次完成載人飛行，2011年11月1日發射的神舟八號為其正式定型型號，神舟系列飛船與俄羅斯的聯盟號飛船外貌相似，但具備全新的結構和更大的尺寸，是全世界目前正在運用的空間最大的載人飛船。

神舟飛船由推進艙、返回艙、軌道艙、附加段和逃逸塔構成，推進艙也稱儀器艙，通常安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水；返回艙又稱座艙，它是航天員的駕駛室，是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門；軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接被稱為「多功能廳」 與航天員的「家」；附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的，在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測；逃逸塔是保證飛船安全逃逸的救生塔，位於飛船的最前部，由一系列火箭發動機組成的小型運載火箭，在火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間，一旦發生緊急情況，將拽著飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，並利用降落傘降落到安全地帶。

圖為神舟飛船返回艙

神舟飛船總長約9米，總重8噸左右，中國從1999年發射第一顆神舟一號到2013年發射第十顆神舟十號，中國總共進行了10此航天飛船的發射活動，其中4此載人發射，將12人次的中國宇航員送上太空，從首次載人航天飛行到神舟十號三人15天的在軌飛行，，中國所用時間沒有超過10年，顯示了中國航天工程技術突飛猛進的發展，隨著中國經濟和科技實力的提高，今後中國還將發射更多的載人飛船、貨運飛船，當民眾對航天發射逐漸習以為常，也就意味著中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。

圖為中國空間站想像圖

天宮實驗室

中國載人航天工程又稱921工程，1992年9月21日原中共中央總書記、國家主席江澤民召開中央政治局常委會議，通過決策正式實施中國載人航天工程，並確立了中國載人航天「三步走」的發展戰略，這一戰略確定了中國2020年前的航天發展目標。中國將於2020年左右建成的空間站，將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。

中國載人航天工程第三步的空間站建設，初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個規模20多噸。基本構型為T字形，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接於兩側。隨後，空間站運營期間，最多的時候，將有一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。"整個系統加起來將達90多噸。2020年空間站建好後，將隨即投入正常運營，開展科學研究和太空實驗，促進中國空間科學研究進入世界先進行列，為人類文明發展進步作出貢獻。

圖為中國載人航天「三步走」的發展戰略

中國載人航天三步走發展戰略

第一步是發射載人飛船，突破載人航天飛行技術，建成初步成型配套的載人飛船系統，並據此開展空間實驗。這一階段主要目標在於載人飛船的發射。

第二步是載人飛船發射成功後，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，建造發射短期有人照料的空間實驗室，進行一定規模的空間應用。這一階段將掌握航天器交會對接技術，突破航天員中期駐留、航天器低軌道長期自主飛行、貨運飛船補給等關鍵技術，還將為未來的大型空間站驗證突破再生式生命保障系統的技術。

第三步是建造大型永久性空間站，解決較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。這個階段中國將發射20噸級的空間站核心艙和實驗艙，在近地軌道上對接組裝，發射載人飛船和貨運飛船支持航天員長期駐留空間站，開展大規模的空間應用。

天宮一號翱翔太空模擬圖

天宮一號

目前，隨著神舟六號飛船在05年成功發射並返回地面，中國載人航天工程的第一階段已圓滿結束。08年，神舟七號發射並實現航天員出艙活動，標誌著工程第二階段的開始。今年天宮一號空間實驗室發射、並將與神舟八號飛船進行空間交會對接試驗，這仍屬於工程的第二階段。按照已知的規劃，」三步走「戰略的第二階段還將發射天宮二號、天宮三號實驗室，並發射多艘神舟系列無人/載人飛船、貨運飛船與其對接。

中國空間實驗室（資料圖）

天宮二號

天宮二號的組成結構應該與天宮一號類似，在實驗艙里新增空間科學實驗設備，進行多種空間科學實驗，天宮二號空間實驗室將主要開展地球觀測、空間科學觀測和航天醫學等應用與實驗，同時伴星二號也將在天宮二號飛行期間進行各項空間飛行實驗。在基礎科學研究方面天宮二號還將展開國際合作，搭載與瑞士、法國和波蘭合作研製用於γ射線暴、γ射線偏振測量的POLAR探測器。

天宮三號

天宮三號要與貨運飛船對接，在資源艙後端會增設與貨運飛船對接的裝置，天宮三號空間實驗室將主要用於驗證再生生保技術，同時還將使用貨運飛船進行在軌補給燃料試驗，延長天宮三號空間實驗室的壽命。突破再生生保長時間運行的關鍵技術，外加軌道壽命的延長，航天員在天宮三號將驗證中期在軌駐留能力，開展更多的空間應用和科學試驗，尤其是航天醫學實驗，研究失重對於人體生理系統的影響。

圖為世界第一位航天員前蘇聯加加林

自從前蘇聯在1957年將人類帶入航天時代，隨後的近40年間，人們目睹了前蘇聯宇航員加加林首先實現人類的太空夢，美國的阿波羅工程六次拜訪月宮的壯舉，人類一次次地實現著幾千年來的飛天之夢，載人航天技術使得我們的活動空間從陸地、海洋拓展到了大氣層外的宇宙空間，我們終於可以親自看到孕育人類的地球是怎樣一個美麗的藍色寶石。

一項項的成就和輝煌曾經讓我們擁有太多的振奮和憧憬，而一次次的失敗和犧牲又讓我們承受了怎樣的痛苦和傷悲。高昂的代價讓人們充分認識到了載人航天事業的艱巨性、複雜性和冒險性，但是對於太空的嚮往和執著使我們從未停止過邁向宇宙的步伐，而這皆因為載人航天事業的發展對於國家、民族乃至全人類都具有極為重要的意義，中國同樣願意為人類這一共同的航天主題貢獻一份應有的力量，未來，伴隨著國際空間站將在2020年左右退役，中國空間站卻計劃於2020年建成，這使得中國空間站在未來或許將成為世界上唯一一個在軌運行的太空空間站，任重道遠的中國航天將會為人類的宇宙探索做出不可磨滅的貢獻。

請您繼續閱讀更多來自 軍事速覽 的精彩文章:

※2016年航空世界，中國多項成果吸引世界目光
※2030年中國將躋身航天強國之列
※歷史：2015年中國失去20位開國將軍
※2030年五大海軍預測：中國規模第一
※美刊預測2030年五大海軍：中國艦艇最多 擁4艘航母
※美國專家：2030年中國將有99艘潛艇遠超美軍
※俄媒：中國潛艇2030年或超美國近1倍 但有3大缺陷
※4年100艘50萬噸 中國「開掛」造艦 對美國絕對是噩夢
※中國2020年發射火星探測衛星2022年建空間站
※中國透露2020年登陸火星計劃：所有任務一次完成
※120年前英國女人鏡頭裡的中國
※明朝初年，中國擁有一支3500艘戰艦的海軍
※19世紀中國人在美國
※越南曾在1000多年的時間屬於中國
※東方紅：1973年的中國
※1949年，舊日本帝國曾對新中國有過一次秘密行動
※中國各省最高峰排行榜，29座1000米以上的高山！
※宰相村：中國歷史第一世家，2000年，59位宰相
※2000多年前中國就有假幣了