中國航母飛行員訓練有一個好助手：它出現感到很意外

中國空軍列裝的教練-9，一個不錯的好名子：山鷹，一個讓人總讓感到意外的型號。

論起來，它的起點並不高。以殲教-7的基礎上，改機頭進氣道為兩側進氣首，幾乎重新設計了整體氣動外形，全新駕駛艙設計與航電系統，基本具備三代戰鬥機特徵。

許多人眼中，教練-9設計落後，只能代替殲教-7，用於二代機的換裝訓練，部分三代機飛行員的培訓，然而空軍與海軍先後裝備了教練-9,並不斷開發出新的改進型，顯然對它的性能非常滿意。

這樣的情況與貴航集團的競爭策略有關，研發之初即沒有過分的追求先進性，以「適用性、低成本、進度快」為目標。

沒有搞全新的設計，而是以成熟的殲教-7的原型，節約了研發時間與研製難度，更可以充分利用已有的殲教-7生產線，從而降低了成本，也加快了進度。

對於部隊而言，由於新機與殲教七有一定的通用性，許多使用與維護經驗依然有效，許多維護設備等也不需要更新，從而降低了換裝與使用成本。

它的競爭對手：教練-10，確實性能更好，只是進度較慢，2015年才交付使用，結果軍方相中了進度快，成本又低的教練-9，並從2011年開始正式列裝。

別看僅僅差幾年，但是軍方顯然等不起了，對於新型教練機的需求並非僅僅性能好，也需要考慮進度與成本問題。

由於較早地服役，教練-9獲得了進一步改進的機會，最大的意外，當屬被稱為「艦載教練型」的出現。這種改進型發生了許多變化，包括採用DSI進氣道，取消雙三角翼等，據說已交付海軍，用於艦載機飛行員的陸地訓練。這對於國人來說，絕對是一個好消息，也為真正的艦載教練機開發鋪平了道路。

不管怎麼說，它在競爭中以低成本與進度快的亮點搶佔了機會，獲得了進一步發展的機會。它也確實很大的改進空間，不僅可以發展為不同類型的教練機，也擁有發展為作戰飛機的潛力，至於到底會有什麼樣的結果，與其說是技術問題，不如說是需求問題！

教練-9能發展到今天，怎麼說也算是一個意外吧，也足以證明中國人的聰明材質並不輸給國外

的同行們。

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