莫斯科地鐵神秘失蹤，滿車乘客無影無蹤！

驚奇 06-30

1975年4月1日莫斯科地鐵發生一件不可思議的失蹤案。那天晚上21點16分，一列列車從白俄羅斯站駛向布萊斯諾站。只需14分鐘列車就可抵達下一站，誰知列車在14分鐘內載著滿車乘客突然消失得無影無蹤。警察地毯式搜索沒有找到地鐵和滿列車的幾百名乘客！

莫斯科地鐵神秘失蹤，滿車乘客無影無蹤！

莫斯科地鐵(Moscow Metro)全稱為 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，是世界上規模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統（第一是紐約）。它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵,享有「地下的藝術殿堂」之美稱。

1931年6月，當時聯共布中央委員會的會議通過決議，決定在莫斯科修建地鐵。受命承擔修建地鐵任務的是當時的國家政治總局（格柏烏），副主席亨利·雅格達實際上是該任務的負責人，地鐵只是莫斯科地下設施的一部分而已。其中還有許多各種類型的設施，包括地溝、礦井、管道等等，最深處可達到840米，那裡有軍用的地堡。

1935年5月15日,前蘇聯莫斯科地鐵開通，可供400餘萬居民掩蔽之用。今年是莫斯科地鐵建成75周年紀念日。從1月起到5月份，莫斯科地鐵每個月都發行圖案不同的紀念票，以紀念莫斯科地鐵籌建過程中的重要事件。發行量為50萬張。

莫斯科地鐵神秘失蹤，滿車乘客無影無蹤！

莫斯科地鐵線路全長為277.9公里，共有12條線路及171個車站，每個工作日大約能接待8-9百萬人次，其主要結構為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先後獲得1-12的編號，日載客量超過900萬人次，年載客量超過25億人次，

走在莫斯科街頭，你會看到一個個醒目的紅色「Ｍ」標記，這就是遍及全城的地鐵站。「Ｍ」是俄語中地鐵Метро的第一個字母，這個鮮紅的標記會引導你進入一座座魅力無窮的「地下藝術宮殿」。

莫斯科的名勝大多就在地鐵附近，甚至車站本身就是旅遊景點。在遊覽車站的時候，隨處可見醒目的小旗，還有成群的遊客，當中包括：Konsomolkaya(莫斯科最豪華的地鐵站)、Ploshad Revolutsii(有描繪社會主義陣營的銅像)、Mayakovskaya(天花板鋪滿美麗的馬賽克圖案)、Kropotkinskaya(最初的設計是「社會主義宮」的一部分)、Park Pobedi(有美麗的馬賽克壁畫，描繪1812年戰爭)。大多數線路從城市中心圍繞紅場(Red Square)和克里姆林宮(Kremlin)輻射開來。5號線是條環狀線路，有12個車站。我的莫斯科地鐵之旅，以Paveletskaya地鐵站為起點。克里姆林宮、博物館、列寧墓、古姆百貨(GUM)、國家歷史博物館、聖巴索大教堂(St. Basil Cathedrals)等等，都在距紅場或Krasnaya Ploshad的步行距離以內。莫斯科國立大學在地鐵大學站附近，過了之前的Sportivnaya站，列車在莫斯科河上行走。過了Vorobiyovi Gory stasiun，列車再次進入地下，駛向大學站。在列車上可以看到古姆百貨的主樓。它高240米。在莫斯科遊覽必看景點的名單上，另一個必看的地方是新少女修道院(Novodevichy Monastery)。通過Sportivnaya地鐵站，繼續步行大約10分鐘，就可到達。不到阿爾巴特街(Arbat)，就不算到過莫斯科的購物區。這是一條步行街，位於Arbatskaya地鐵站和Smolenskaya.地鐵站之間。我乘地鐵到ARbatskaya，然後步行兩分鐘，來到阿爾巴特街的一頭。

莫斯科地鐵神秘失蹤，滿車乘客無影無蹤！

城市地鐵奇譚錄莫斯科地鐵失蹤案----------------

去過俄羅斯首都莫斯科的人，都會對那裡四通八達的地鐵交口稱讚。莫斯科的地鐵總長度有200千米，在20世紀時為世界之最。莫斯科的地鐵分上中下三層，每層都有自動扶梯，每個地鐵站都建得流光溢彩，車站內裝飾著各種壁畫、雕塑以及璀璨明亮的吊燈，遊人走進地鐵猶如在參觀地下博物館。莫斯科的地鐵素以安全著稱，運營多年以來很少發生交通事故。然而，20世紀70年代，在這裡竟然發生了一件令人目瞪口呆的怪事。

1975年的某天晚上21時16分，一列滿載著乘客的地鐵列車離開白俄羅斯站向前駛去，本來只需14分鐘便可到達下一站——紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘很快過去了，紅色布萊斯諾站上的人卻始終沒有見到這輛列車進站。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個地鐵的運行中斷，並調集有關工作人員在整個地鐵系統內搜索失蹤的列車。當時的地鐵電氣機車庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知後，帶領地鐵站夜間巡視組全體人員沿著地鐵線開始仔細搜索。一行人邊走邊細細察看，很快來到區間一條環形路段。乍一看，他們簡直不敢相信自己的眼睛：原先環形路段靠近隧道壁一側有一段停放待修列車的分岔線現在不見了，隧道壁已經前移到道岔轉轍器旁，隧道壁下還留有二根平行的鐵軌。大家快步跑到隧道壁前，一點一點仔細檢查，沒有發現任何破綻和缺口。最後，隨行的一位工程師發現這是一座巨大的防水閘門，他找到開關，啟動按鈕。很快，人們面前的這一整塊隧道壁便慢慢上升，防水閘門後面燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那一列失蹤的列車。大家不約而同地箭步圍了上去，只見那列失蹤列車的最後一節車廂，部分已經被落下的閘門毀壞慘重。車廂里原先滿滿的乘客，現在竟然一個都沒有了。有人高聲呼叫，可是根本就沒有人搭理。人們戰戰兢兢地走遍整列車廂，車廂內到處可以發現有人逗留的蹤跡。地上亂拋著各種空罐頭和煙蒂，有節車廂的角落裡還放著一個行李卷，似乎曾經有人在這裡躺下過。列車旁修車月台上有一堆報紙、雜誌燃燒後的灰燼，灰燼旁邊有一隻被遺棄的搖籃，搖籃里的被子上還有一隻空奶瓶……人們把這些物品收集在一起，又仔細察看周圍隧道壁，沒有發現一塊活動的水泥牆壁。這不禁使在場的每個人疑惑萬分：如果說這防水閘門年久失修，由於列車隆隆的振動有可能使閘門自由墜落，可是為什麼道岔轉轍器沒有搬動，就把列車送上岔道?更嚴重的是，這輛列車的乘客和司機怎麼都不見了?當時列車被圍困在閘門裡面，無法啟動開關，而外面又沒有人啟動開關，這些人究竟跑到哪裡去了呢?

自那時起，20餘年過去了，莫斯科地鐵方面有關人員和警方人員一次又一次、一年又一年不停地試圖找到那些神秘失蹤的乘客和司機，但是，這些失蹤的人從此再也沒有一個露過面。

對莫斯科地鐵列車乘客的神秘失蹤，筆者認為首先應該排除來自太空的因素——外星人劫持，因為事件發生在地底下；同時也應該排除誤入時空隧道和平行世界的可能，因為神秘失蹤的僅僅是列車上的所有乘客和司機，他們乘坐的列車還在。那麼，這些失蹤的人究竟去了哪裡?筆者認為有這樣一種可能：他們去了地底文明世界。筆者猜測，這很可能是一次地底人綁架人類的活動，在莫斯科地鐵的隧道里，有可能隱藏著一條直通地底文明世界的暗道，只是人們暫時沒有發現罷了。

時空隧道說

美國物理學家斯內法克教授認為，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的「時空隧道」，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機等，實際上是進入了這個神秘的「時空隧道」。有的學者認為，「時空隧道」可能與宇宙中的「黑洞」有關。「黑洞」是人眼睛看不到的吸引力世界，然而卻是客觀存在的一種「時空隧道」。人一旦被吸入「黑洞」中，就什麼知覺也沒有了。當他回到光明世界時只能回想起被吸入以前的事，而對進入「黑洞」遨遊無論多長時間，他都一概不知。

有些學者反對這種假設，認為這不能說明問題。列車和乘客同時沉沒、消失，乘客們進入「時空隧道」，為什麼列車沒有進入？

最近，美國著名科學家約翰·布凱里教授經過研究分析，對「時空隧道」提出了以下幾點理論假說：

「時空隧道」是客觀存在，是物質性的，它看不見，摸不著，對於我們人類生活的物質世界，它既關閉，又不絕對關閉---偶爾開放

「時空隧道」和人類世界不是一個時間體系，進入另一套時間體系里，有可能回到遙遠的過去，或進入未來，因為在「時空隧道」里，時間具有方向性和可逆性，它可以正轉，也可倒轉，還可以相對靜止。

對於地球上物質世界，進入「時空隧道」，意味著神秘失蹤；而從「時空隧道」中出來，又意味著神秘再現。由於「時空隧道」里時光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學家們探索，來解開這自然之謎。