中國陸軍突然列裝新型車輛解除後顧之憂：俄國也想買

如果是老軍迷的話，那麼還記得1990年左右的兵器知識雜誌上的瑞典車輛廣告嗎？不知當時有多少人被名叫BV206裝甲全地形車著迷那？

以獨特的活動鉸接式雙車廂結構的它幾乎成什麼地形都可以如履平地的存在，自然也是大受歡迎的車輛，從1981年開始交付起，先後生產了多達5000多輛，向至少13個國家銷售。

當年瑞典人不斷發廣告，自然想打開中國市場，結果似乎並不理想，似乎沒有那家中國單位購買了它，其實中國軍方也是其購買者之一，只不過數量稀少，也沒有特意宣布過，直到數年之前，才在一個偶然的機會中，人們才第一次拍攝到我軍裝備全地形車的照片。

既然裝備多年，軍方也沒有再採購，更無研製的跡事，人們以為它並不受喜歡，然而事實正好相反，軍方對於履帶式全地形車非常喜歡，只能說因種種原因，它的裝備計劃沒能實現。直到2013年初，有關中國軍隊裝備履帶式全地形車的消息突然一下了暴發了！如今履帶式全地形車不再是稀有之物，許多部隊已經開始列裝它了！

目前尚無有關我軍裝備履帶式全地形車的具體資料，不過從目前已知的資料來說，它最先列裝北方寒區的邊防部隊，不僅用於巡邏車，也有裝備衛勤單位。

後來又陸續了幾種不同型號的全地形，相比之下，最被列裝只能算小東西了！更重要的是，目前展示僅僅是基礎的運輸型，如果加以改裝的話，可以發展出許多不同種類的變型車，原始的BV206即先後發展不下四種變型車，包括加裝反坦克炮，反坦克導彈等。

全地形車最大的亮點自然適應不同地形的能力，這也是設計它的目的。比如：中國北方及西率的許多邊防部以前因冬季大雪封路，許多點站處於季節性封閉狀態。如果擁有了它，那麼就可以保證冬季也交通暢通。

長久以來，輪式後勤保障車輛無法跟上機械化部隊的越野機動一直是後勤工作之中相當頭痛的問題，如果以履帶式裝甲車輛底盤來改裝後勤車輛，速度可以跟上，但是成本、效率、維護等又成了大問題。如今有了鉸接式全地形車，問題幾乎可以完美的解決，它也許做為戰鬥車輛尚有爭議， 但是做為後勤車輛絕對非常理想，它對地形的適應力與履帶式裝甲車輛相當，甚至更好，成本等又可以與輪式車輛比。事實上，我們已經開始了有關的工作，目前至少可以看到改裝的加油車，至於其它型號也只是一個時間問題了。

如果履帶式全地形車能在高原地功，也能如履平地一般地使用，那麼也許會帶來讓高原山地部隊也晉級為高原機械化部隊，這樣的變化足夠讓某國寢食難安了。

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