發動機不行那為什麼要造這麼多直19武直？蘊含智慧

攻擊直升機為現代陸戰中的殺手，擁有「坦克剋星」之稱號。超低空的直升機真是一個大麻煩，既便研究了一些新裝備新技術，戰術也可以進行調整，但是怎麼都有一種不順手之感。對付一架二架直升機也許還行，可是一旦數量多起來，那麼問題就麻煩了。

許多反直升機手段只能以求自保，或者自衛，真正想克服對方直升機的辦法，只有使用直升機，只有它的機動性可以與之相比，火力也非常合適。

我軍現役的直10與直19都屬於攻擊直升機，雖說直10的性能更好一些，但是直19更符合直升機空戰的要求。因為直升機空戰在超低空進行，這幾乎是一個全新的作戰方式，講究的不是誰的裝甲更厚，或者誰帶的武器更多，依然強調機動性，往往只有飛得更快更靈活才會佔據更大的優勢，至於武器不必強調多，以精準為最好。

根據其原始型號直9的性能推測，其發動機當為仿製法國發動機的渦軸-8型，別以為這款發動機不給力，其實它的輸出功率為735千瓦，相較之下直-9的起飛重量最大4.1噸，單位重量功率為358千瓦/噸，可以說動力相當充沛，這與國外的攻擊直升機比，一點也不差。

直19的動力水平不低，且經過改進設計，設計布局改為經典地攻擊直升機布局，適合於超低空作戰，它的機重相對較輕，其實也達4噸級，算不上很輕，而且直升機空戰講究的不是誰分量越大越好，相反由於輕一點，可能更加靈活，這才是佔便宜的地方。

直19的載彈量確實少，其實只是相對的，實際並不算太少。至於說裝甲什麼的，那不算問題，直升機再厚的裝備在導彈與大口徑機關炮面對都沒什麼用，遠不如機動性好重要。

如果說直19的缺點，那只有一個：沒有固定航炮，其實直19並非無航炮，只能不過它採用了航炮吊艙的方式，這所以如此應是設計上的取捨，固定式與吊艙從實際效果上說，也沒有什麼區別可言。通常來說，航炮在直升機之間的戰鬥中用處不小，但是效果能有多大是一個問題，直10的航炮也只有23毫米的，它的有效射程2000米。對地攻擊沒問題，可是空戰就顯得有點近了，遠不如使用空對空導彈遠，現在的天燕90可以保證6千米的射程，往往不等航炮開火，勝負已分了。

如果論執行直升機空戰任務，自然是輕快的直19更為合適，直10屬於重型直升機，有強大的生存性能，更遠的航程，載彈量更大，這顯然更適合於對地攻擊。

未來的作戰中，直-10可以憑藉外掛能力強的特點，充當火力輸出者，武直19充當其護衛，利用機動性更好的優勢，驅逐敵方直升機，搜索地面目標，與直10進行親密合作。

我們大量生產與列裝直19,絕對不是中國發動機不行，直10的性能不適標，非要用直19來彌補不足，而是一定巧妙的戰術安排，這是一種中國智慧的體現，值得讚歎的行為。

目前，武直-19武和直-10一起大批量裝備部隊，以後武直-19可以通過換髮，增強裝甲，增加外掛件，安裝毫米波雷達等方式進一步的提升性能，成為武直-10的最佳戰友。

不管怎麼說，我們同時列裝二種攻擊直升機，數量還在不斷的增加，這樣的情況能不讓人心喜那？

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