中國軍迷細品美軍「魚鷹」：外觀養眼 艙內線亂如麻

供圖：宋彥延。上次為大家介紹了CH-53E直升機，這次為大家介紹巴丹號上的 MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機。如果把CH-53E比作是陸戰隊「老將」，那MV-22就是「新銳」。美陸戰隊的第一支「魚鷹」中隊於2006年3月投入服役，巧合的是，「巴丹」號還曾作為MV-22的艦載測試艦使用，測試該型機在艦上的起降性能。

圖為MV-22的機頭特寫，紅框部分標出的是可伸縮式受油管，在進行空中加油時可伸出。紅圈中的則是與CH-53E相同的AN/AAR-47導彈告警系統感測器。

MV-22的傾轉旋翼推進裝置特寫，每個推進裝置內都搭載有一台羅羅艾利遜公司的T406 (AE 1107C-Liberty)渦軸發動機，單台最大輸出功率6150馬力，為驅動三槳葉旋翼系統提供動力。

參展的這架MV-22的推進裝置處於「過渡飛行」狀態。在垂直起降狀態時，推進裝置可向上旋轉90度，產生升力，MV-22便可像直升機一樣垂直起飛、降落或懸停；巡航狀態時，推進裝置可轉到水平位置產生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機一樣依靠機翼產生升力飛行。

圖中兩個金屬管實際是MV-22的空速管，用於測量飛行速度，一架MV-22通常配有4根空速管。

圖為MV-22配備的AN/AAR-47導彈告警系統感測器。

圖中位於機頭下方的轉塔是AN/AAQ-16前視紅外探測器，這是MV-22在夜間及複雜天候下執行作戰任務的「耳目」。

終於進到MV-22的乘員艙內，可見艙壁上各種密布的管線。

MV-22乘員艙的圓形舷窗，在緊急情況下也可作為緊急出口使用。

來到乘員艙的最前方就是MV-22的駕駛艙，從儀錶盤上的5塊大型多功能顯示器可看出MV-22的「玻璃化座艙」程度之高，基本已淘汰了傳統的機械儀錶。位於儀錶中央附近的綠色圓形儀錶應該就是AN/AAR-47導彈告警系統的顯示器，一旦導彈來襲，飛行員能及時看到導彈的來襲方向，並迅速做出規避機動。

MV-22的主起落架之一，上面插有「起飛前移除」的警示標。

圖為以過渡狀態飛行的MV-22，渦環效應清晰可見。

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