印度欲以重金撬走這位鐵杆盟友：大飛機乞求對方施捨

印度對於發展航空工業非常重視，可是明知自身技術不行，所以非常樂於引進技術。最近印度斯坦航空公司和烏克蘭安東諾夫聯合體簽署的最新合作備忘錄，將計劃在安-148飛機基礎上，聯合研製最新的適合印度市場的多用途戰術中短途飛機。

組建於1964年的組建印度斯坦航空公司，簡稱HAL，為印度國防軍工企業之中的老大，也是印度唯一的航空製造企業。如今這家企業已經具備了設計和開發活塞式教練機和噴氣式教練機的能力。這一水平相當可觀了，除去老牌航空國之外，發展中國家之中具體此能力的真沒幾個。自然也是航空製造方面的強手。

烏克蘭安東諾夫設計局更是強者，世界著名的運輸機設計企業，其設計的安-148運輸機為2005年首飛的新機型，最大起飛重量46.2噸，最大載客100人，航程3500公里，使用的發動機是烏克蘭自行研發的D-346-148渦扇發動機，還可以換裝通用電氣的CF34-10發動機。

這可是印烏之間，第一次重大項目合作，以前印度一直喜歡從西方或俄羅斯獲取所需的東西。在此之前，即有一個相當有名的計劃：俄印聯合運輸機計劃。

這個計劃目標為研製一種多用途戰術運輸機，要求有效載荷15-20噸，航程為2500到3200公里，將與美製C-130「大力神」運輸機同規格。可惜雙方之間一直存在分歧，俄羅斯傾向於使用PD-14M渦扇發動機，印度則要求更換為性能更好的發動機，還要進一步加高加寬貨艙，以追求更大的載荷。最終結果，俄羅斯一腳將印度踢出去，計劃無果而終。這下子，印度為難了，它對於中型運輸機的需求也同樣不小，畢竟比戰鬥機的需求還大，其現有的中型運輸機急需替代機型，思來想去之後，印度找上了烏克蘭，其實有點乞求對方施捨的意思，如果再被拒絕，那真麻煩大了。

印度至今依然在大量使用由於烏克蘭安東諾夫設計局研製的飛機，可以說一直有合作關係，烏克蘭也確實非常需要合同，以維持生計，於是一拍即合，雙方很快簽了協議。這一協議可能會給烏克蘭提供數十億美元的經濟效率，印度的需求量非常大，同時國際市場前景也不錯。當然了，也解決了一個筆舊帳，以前烏方曾為印方大修過一批安式運輸機，結果完工之後，發現少了數架，怎麼也找不到了，曾令雙方都非常不高興。

這一合作對於印度來說，烏方雖說大賺一筆，但印度更急需新運輸機，還獲得不少經驗，運輸機的設計經驗可是印度花錢都買不到的東西，這回幾乎是天下掉餡餅一樣。再說了，這次可以藉此機會撬走烏克蘭，既便花點重金，也是物有所值了。更不要說，該國還被稱為中國的鐵杆盟友，那就更超值了。

烏方不僅要教印度如何進度行設計，還要在把安-148的技術落戶印度，為印度組件自己的生產線，指導印度進行自主的生產。理論上，可以從根本上，改變長期以來都是印度光出錢，卻拿不到技術的局面。以前的許多合作也是如此，可是結果都不是那麼理想。更不要說，現在的協議僅僅是意向性的，以印度的個性，達到正式協議，花上十年八年，也不算什麼意外，此類記錄只有更長，沒有最長。

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