中國科研攻關能力有多強？中國高超音速飛機成功首飛

美國人一直在試圖提高各種航空器的速度，經過多年努力之後，最近美國洛克希德公司表示，即將在超音速燃燒衝壓噴氣發動機技術上取得重大突破，基於此技術，可以低成本製造出六倍音速戰機。為美軍提供低成本製造出六倍音速的戰機。

既然超燃衝壓發動機為新興技術，那麼我們怎麼可能視而不見那？我們不僅在研究，而且水平不低。2015年10月時，第三屆馮如航空科技精英獎獲獎名單與事迹介紹中，關於中國的高超音速飛行器的研究情況。首次公開證實了我超燃衝壓發動機研製成功和高超聲速飛行器完成自主飛行試驗的消息。 這樣中國成為繼美國之後第二個實現以超燃衝壓發動機為動力的高超聲速飛行器自主飛行的國家。更令人驚喜的是，還有一款前所未聞的中國高速飛機已成功首飛。再根據相關報道，可以得出這款神秘飛機是一款具有實用化的、最大飛行速度超過5倍音速的無人機。也就是說，美國還在研製可實用的型號，我們已搶先讓實用型號的技術驗證階段，這足以證明，中國在相關技術領域保持著不低的技術水平，只不過我們不對外公開。

這樣的成就其實回答了一個許多人在問的問題，中國科研攻關能力有多強？現在的回答就是：非常強！這主要得益於完整的工業體系。中國也許在傳統技術領域與先進國家有較大差距，但是中國對新技術非常重視，幾乎涉足了所有的新技術研發領域。

人類為提升飛行器的速度進行過大量的努力，最終即發現問題的關健是發動機，現在的噴氣發動機再怎麼提高，超過3倍音速之後，即難以再提高，技術上的先天問題出來，也因此人們一直試圖研發新原理的航空發動機，其中之一，超燃衝壓發動機。即指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的衝壓發動機。在採用碳氫燃料時，超燃衝壓發動機的飛行M數在8以下，當使用液氫燃料時，其飛行M數可達到6~25。

如果想了解，我們的技術水平，那麼可以從不久前，公開報道的JF12高超聲速激波風洞這個報道來分折。風洞本身就是航空器研發必備的設備，地位極為重要，那麼高超聲速激波風洞對於研製髙超聲速飛行器或武器系統的意義不言自名。據介紹，該項目於2008年1月啟動，為中國8個重大科研裝備研製項目之一。JF12激波風洞從概念、設計、加工、安裝、調試、性能試驗到現場測試，歷時4年研製而成，也就是說，它在完成數年之後，才對外公開。它的噴管直徑可達1.5米，實驗艙直徑3.5米，應用了爆轟驅動技術。JF12風洞里的風速最高可達9馬赫，溫度可達3000攝氏度左右，其整體性能處於國際領先水平。目前的高超音速度試驗中獲得的速度在大氣層內，尚沒有達到6馬赫以上，我們卻擁有研究9馬赫的條件，這差距可就相當明顯了。

這樣一個風洞為關鍵技術突破和高溫氣體動力學基礎研究提供了不可替代的試驗手段，直接決定著我們在該技術領域的水平。當然了，目前高超聲速技術尚處於最初的試驗階段，要想發展為真正意義的飛行器，並開發為武器系統來使用，還有相當很長的路要走。目前美國人預計其產品要到2030年才能完成，且非軍用型號，只是一個試驗機。它的技術難點在於，超音速氣流的燃燒。普通噴氣發動機氣流以亞音速在燃燒室里燃燒，膨脹做功，而超音速燃燒條件下容易出現在燃燒室以外，這樣便難以做功，所以控制燃燒在燃燒室以內是該發動機技術的關鍵。

雖然為實現更高的速度，並非只有採用超燃衝壓發動機才行，未來發展前景也不明確，但是它做為一個新興技術之一，既不允許我們有所放鬆，如果最終它被證明不實用，我們只能浪費了一點時間與金錢，如果證明它達到預期的效果，那麼今天放鬆的後果，就不是損失一點金錢的問題，而是落後於人的問題。

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