51年中美空軍血戰大和島：中方轟炸美國雷達
在大和島空戰中失蹤的米格-15飛行員牟敦康，以往戰史多數都未將其犧牲事迹列入「大和島空戰」內容。（資料圖）
在大和島空戰中失蹤的米格-15飛行員牟敦康，以往戰史多數都未將其犧牲事迹列入「大和島空戰」內容。（資料圖）
大和島空戰中，駕駛拉-15擊落F-86的王天保。（資料圖）
大和島空戰中，駕駛拉-15擊落F-86的王天保。（資料圖）
[導讀]這次轟炸大和島，早在三天前機場的大喇叭里就開始宣傳鼓勁了。紅旗、橫幅、鑼鼓喧天。為了鼓舞士氣，政治部主任還做了好幾首打油詩。吳清江說:機場周圍的老百姓都知道我們要去教訓美國人。
本文摘自《北京日報》(2011年)，文章有所刪節。
60多年前，剛剛組建兩年的中國人民空軍開赴朝鮮戰場，他們的對手是號稱世界第一的美國空軍。
1951年11月30日的轟炸大和島戰役，是中國軍史上第一次陸空協同作戰，年輕的中國空軍完成了上級交給他們的任務。在大和島戰役中，牟敦康等19名飛行員獻出了寶貴的生命。
60多年過去了，轟炸大和島一役，已經沒有多少人知曉，但那些為國捐軀的空軍勇士們，應被我們永遠銘記。
首戰告捷
1951年11月6日，瀋陽於洪屯機場。
中國人民志願軍空軍第8師22團2大隊大隊長韓明陽率領9架杜-2轟炸機，早早停在跑道上，做好戰鬥準備。14時35分，三發綠色信號彈騰空而起，9架轟炸機漸次飛上藍天，朝著中朝邊境的大和島飛去。
就在前一天夜裡，志願軍50軍149師在夜幕的掩護下，一舉攻佔了大和島附近的椴島。為了配合地面部隊登島作戰，鞏固勝利成果，空軍決定轟炸設在大和島大和洞村的敵軍指揮所。
這可是人民空軍自1949年11月11日成立以來，第一次執行轟炸任務。帶隊的韓明陽不敢怠慢。頭一天晚上，他就把飛行員召集起來，幾十個人圍成一圈，跪在一張大比例尺地圖上數等高線的走向，辨認大和島的地形、地物。
11月6日14時35分，9架轟炸機按預定計劃騰空而起，在空中編成了「品」字形編隊，沿著奉集堡、鳳城機場、安東（今丹東）江橋，一路向大和島方向飛去。
6分鐘後，給杜-2轟炸機做直接掩護的空2師4團16架拉-11殲擊機，準時從鳳城機場起飛。35分鐘後，韓明陽他們在預定的集合地點，跟拉-11殲擊機會合了。15時21分，空3師7團的24架米格-15殲擊機也從浪頭機場起飛。由於米格-15飛機的飛行高度遠遠高於杜-2和拉-11，所以他們擔任的任務是在7000米高空間接掩護轟炸機。執行這次掩護任務的飛行員中，就有時任空3師7團三大隊大隊長的牟敦康。
行動按照預定計劃，環環相扣，分秒不差。15時38分，9架杜-2轟炸機、16架拉-11殲擊機和24架米格-15殲擊機組成的混合編隊來到大和島上空。
距離大和島還有33公里，韓明陽一眼看到了目標——一個狹長的島嶼，中部稍凹，上面立著一座白色的小樓。此時，他聽到身邊的領航主任柳元功向地面指揮所呼叫：「離大和島只有5分鐘的航程了。『燈塔』、『燈塔』，我是『英雄一號』，請允許我按計劃執行任務。」
「『英雄一號』，我是『燈塔』，可以執行任務。」
聽到地面指揮所的命令，韓明陽迅速把機頭對準目標。第一次執行轟炸任務的韓明陽激發了陸軍作戰時的豪情，高呼道：「為中、朝人民報仇，同志們，沖啊！」
一聲令下，9架轟炸機攜帶的72枚100公斤殺傷爆破彈和9枚100公斤重的燃燒彈，向著目標傾瀉而下。
投彈後，韓明陽轉過機頭，看到大和島完全籠罩在衝天的濃煙中，岸邊的兩艘登陸艦艇也被炸開了花。正看得出神，韓明陽右肩膀上突然挨了一巴掌，他回頭一瞧，領航主任柳元功向他邊挑大拇指便喊：「好——哇！」
毫無防備的敵人，只用高射炮做了些微弱的抵抗，而遠在韓國境內機場的美國F-86殲擊機，此時也是莫可奈何。
此時，擔任高空掩護的牟敦康、劉玉堤等人，飛到杜-2轟炸機上方，瀟洒地抖了抖翅膀，向浪頭機場方向飛去。其他飛機也都各自歸了隊。志願軍空軍的第一次轟炸任務，完成得乾淨漂亮。
後來戰報上記載，這次突襲共投彈81枚，命中72枚，轟炸命中率90%，摧毀目標區房屋45幢，占原有房屋的88%。炸死、炸傷敵少將、作戰科長和海軍情報隊長等在內共60餘人，炸毀敵糧食20噸，各種彈藥15萬發，木船2隻。
首戰告捷，年輕的中國空軍完勝。不過，這只是轟炸大和島戰役的序幕，任務還遠遠沒有結束。
「拔掉這個釘子」
在波瀾壯闊的抗美援朝戰爭中，奪取大和島的戰役並不算大，但它對朝鮮戰局卻有很大影響。
1951年7月10日停戰談判開始後，雙方一直處於膠著狀態。美方代表聲稱，若想讓他們從朝鮮西部諸島撤退，必須割讓開城地區的相當土地做交換。而位於鴨綠江口70公里的大和島、小和島及附近的椴島、炭島，正是掌握在美軍手中的朝鮮西部海域諸島。
據當時的情報稱，在大和島上駐有韓軍第9師1200餘人，美韓陸、海、空情報機關在島上部署了雷達、對空情報台和監聽設施。
負責停戰談判的李克農，給志願軍司令員彭德懷發電報說，大和島上的監聽設施對我軍威脅很大，美國人在談判桌上又老在這幾個島嶼的撤退問題上糾纏不休。能不能拔掉這個釘子？
彭德懷接電後，立即召集眾將：「實施陸空聯合作戰，拔掉這個釘子！」
志願軍總部決定以志願軍空軍配合陸軍50軍，攻佔大和島等島嶼。對於剛剛成立一年的人民空軍來說，陸空協同作戰是頭一回；空軍多機種協同作戰，也是第一回。三個機型、速度和飛行高度完全不同的部隊協同完成，彼此之間的配合至關重要。為了打好這一仗，志願軍空軍司令員劉震從10月底就開始籌劃部署了。空3師、空2師和空8師等空軍精銳部隊，成為完成這次任務的首選部隊。
11月6日，頭一回以團隊形式在空中亮相的中國空軍，給了美國人一個下馬威。轟炸任務完成得乾淨利落。
志願軍50軍一位名叫黃金明的副連長事後回憶，看到我空軍成功轟炸大和島後，他興奮地跳了起來：「同志們興奮得不能抑制，有的唱，有的跳，終於盼到了這一天！協同作戰對大家來說是一個新嘗試，但我們充滿了信心。十班班長勾雲朋說，同志們，空軍能夠把敵人的目標、艦船炸掉，我們保證不讓島上的敵人跑掉一個！」
只有經歷過朝鮮戰爭的人，才能明白志願軍是多麼渴望陸空協同作戰的這一天。在志願軍初到朝鮮的日子裡，美國空軍完全掌握了朝鮮的制空權，一度甚至切斷了我方的補給線，志願軍戰士寸步難行。
在美國人眼中，中國人根本就沒有空軍。此時，突然被中國空軍打了個措手不及，美國人驚愕萬分。當晚，美聯社播發消息稱：「這次襲擊不會是中國方面來的。」美國報紙也稱：「這種戰鬥，小分隊駕駛新型轟炸機進行了成功的轟炸，看來不是亞洲人乾的。」
然而幾天後，當他們派上大和島調查的人回去後，他們才相信這真是中國空軍乾的。
轟炸大和島行動中，參加米-15護航機隊的劉玉堤。（資料圖）
轟炸大和島行動中，參加米-15護航機隊的劉玉堤。（資料圖）
參加轟炸大和島行動的高月明機組（資料圖）
參加轟炸大和島行動的高月明機組（資料圖）
初生牛犢
也難怪美國人不敢相信。那時，剛剛成立一年多的中國空軍與號稱世界第一的美國空軍比起來，絕對是初生牛犢。
原北京軍區副司令員、北京軍區空軍司令員劉玉堤將軍當時正是空3師7團一大隊大隊長。說起當年中國空軍與美國空軍的差距，劉將軍笑著說：「人家是飛過好幾千小時的老飛行員，有的參加過二戰，還有很多是王牌。我們那時候剛組建，我和牟敦康這樣東北老航校出來的，就算老資格了，那也才飛過幾百小時，好多剛招進來的學生兵，只飛過不到一百小時。」
劉玉堤所說的幾百小時飛行時間是指螺旋槳小飛機而言。對於戰鬥中駕駛的米格-15噴氣式飛機，他們只飛了十幾個小時。劉將軍至今還記得，他第一次看到噴氣式飛機的情景：「我第一次看見米格-15很新鮮，一邊一個大窟窿。我說，沒有螺旋槳，那怎麼飛呀！」
經過蘇聯教員講解，他才知道，這叫噴氣式飛機，是當時最先進的機種。上了飛機後，劉玉堤更感到它與螺旋槳飛機有很大不同：「速度快，推力大，但是不太靈活，開起來有點兒『肉』。」
轟炸機飛行員，經驗就更加有限了。曾擔任空8師24團領航員的吳清江在開赴朝鮮之前是上海一所中學的高二學生。領航員主要負責投彈。在上戰場之前，他僅僅投過8次彈，飛行時間也就20多個小時。
雖然飛行員們的訓練還很不夠，但前方戰事卻不等人。1950年10月志願軍入朝後，蘇聯才同意派出16個團的噴氣式飛機，對中國志願軍進行空中掩護。斯大林雖然勉強同意派出空軍，但對蘇聯空軍做出了諸般限制。原空4師師長方子翼將軍曾回憶說，蘇聯方面不允許飛行員越過三八線，甚至不允許蘇聯飛行員在飛行中講俄語。這些稀奇古怪的規定，當然是怕美國人發現蘇聯空軍參戰。但這般縛手縛腳，顯然不能有效支援我地面部隊。
此時，初生牛犢的中國飛行員們無不摩拳擦掌，恨不得馬上飛上藍天，參加戰鬥。為了能讓中國空軍早日加入戰鬥，中方提出這樣一個模式：每次戰鬥，蘇軍出動8架飛機，中方出動4架。蘇聯飛機一前一後夾著中國飛機飛。可是飛了幾次，中國飛行員發現不行。「遇到敵機人家一加油門兒跑了，咱們飛機跟不上。結果上去幾次，也沒遇見敵機，也沒跟上友機，誰也沒看見就回來了。」劉玉堤對記者說。
年輕的中國飛行員們覺得有勁兒使不上，紛紛要求單飛。在方子翼的爭取下，1951年初中國空軍開始零星自己執行任務。所有人都沒想到的是，中國飛行員一出手就打下一架美國飛機。1951年1月，空4師28大隊大隊長李漢，在清川江上空一舉擊落了一架美國空軍戰鬥機。消息傳來，全軍沸騰。
此時，尚未上戰場的空3師的小夥子們，更是躍躍欲試。劉玉堤記得，開大會的時候劉亞樓司令使激將法說：「你們有沒有這個膽量，打下美國飛機？」會餐時，年輕氣盛的劉玉堤來到劉亞樓桌前說：「劉司令你放心，我們一定能打下美國飛機來。」果然，上戰場沒多久，劉玉堤和牟敦康就打下好幾架美國飛機。
轟炸目標臨時有變
經過緊張的戰鬥準備，志願軍第50軍決定於11月30日夜間攻佔大、小和島。當天下午，空軍將再一次轟炸大和島，為陸軍登島作戰清除障礙。這次執行轟炸任務的是上一次沒出征的空8師24團一大隊，吳清江正是一大隊的領航員。
其實，在前一天夜間，空10師28團夜航大隊的10架杜-2轟炸機曾飛臨大和島上空，打算趁夜色轟炸敵人停泊在大和島附近海域的艦艇。可不湊巧的是，當夜航大隊飛臨大和島上空時，發現白天還停泊在此處的美國軍艦，此時已經撤離了。考慮到我空軍夜間作戰經驗不足，上級立即命令夜航大隊返航。
對大和島的第二次轟炸沒有成功，這讓準備出征的空8師24團一大隊的年輕人，更加摩拳擦掌。吳清江記得，飛行員出征之前要做兩件事，一是改善伙食，第二就是照相。「5個人坐一排，中間隔開一點。用偵察科的大照相機咔嚓一照，然後再裁開。」吳清江他們心裡明白，這照的是烈士相。上天作戰隨時都有犧牲的可能，照烈士相也是為了備不時之需。不過，初出茅廬的年輕人們並不在意。一想到能上天執行任務，他們非常興奮。「終於能飛上藍天，為國效力了嘛！」吳清江說，他們這些學生兵心裡憋著一股勁，想上天露一手，讓老兵們看看，他們雖然沒打過仗，但也同樣勇敢。
11月30日的任務預定時間是14時20分，與上次一樣。據說選擇這個時間別有深意。每天15時左右，敵殲擊機大機群在朝鮮北部的活動基本結束，陸續返航。隨後黃昏臨近，敵機通常不再出動。此時，正好是乘虛而入，出其不備的絕佳時機。
同樣的任務，同樣的時間，同樣的機型，同樣的空中配合，這次轟炸大和島的計劃與11月6日如出一轍。不同的是這次出征，卻沒有上次那樣低調。第一次轟炸任務下達時，只有大隊長韓明陽機組的4個人在場，再由韓明陽向執行任務的另外32人傳達。就連一大隊的吳清江也是在轟炸大和島勝利之後，才從出征的戰友口中得知的。
而這次轟炸大和島，早在三天前機場的大喇叭里就開始宣傳鼓勁了。紅旗、橫幅、鑼鼓喧天。吳清江記得，為了鼓舞士氣，政治部主任還做了好幾首打油詩。「就連於洪屯機場周圍的老百姓們都知道，我們又要去教訓美國人了。」吳清江說。
雖然於洪屯機場遠在瀋陽，但這樣高調的宣傳，很容易讓無孔不入的美國情報機關探聽到消息。
就在起飛前，指揮部得到信息，敵人的指揮所設在大和島的燈塔內。轟炸目標臨時從原定的大和島改為島上不到20平方米的燈塔。目標縮小，編隊也要做相應的改變。於是，9架杜-2轟炸機從原定的「品」字形編隊，改為三個中隊前中後排開的縱隊跟進編隊。吳清江向記者解釋說：「這種編隊可以由每個中隊長機自行瞄準轟炸目標，這樣就能瞄準三次。轟炸目標小了，瞄準次數多一點，命中率也就高一點。」
轟炸目標變了，轟炸機的編隊跟著改變，本來無可厚非，但是指揮所卻沒有把這個變化通知給遠在鳳城機場和浪頭機場擔任護航任務的拉-11殲擊機和米格-15噴氣式飛機編隊。
這，也就給後面的悲劇埋下了伏筆。
志願軍空軍的杜-2轟炸機群（資料圖）
志願軍空軍的杜-2轟炸機群（資料圖）
中國空軍使用的拉-11戰鬥機（資料圖）
中國空軍使用的拉-11戰鬥機（資料圖）
早飛的4分鐘
在談到第三次轟炸大和島戰役時，曾經參加戰鬥的飛行員們都屢屢提到，杜-2轟炸機提前的4分鐘。
預定起飛時間是14時20分，但心急的塔台指揮員提前30秒就打響了信號彈。信號就是命令，早已等待在跑道上的轟炸機聞聲次第起飛。
吳清江告訴記者，飛機編隊由「品」字形改為縱隊跟進後，先起飛的飛機不用在空中大轉彎等後面的飛機，集合時間縮短了。就這樣，當9架杜-2轟炸機在空中編好隊時，比原定時間早了4分鐘。當編隊飛過奉集堡時，三個中隊的領航員都發現比原定時間提前了。
此時，大隊長高月明下令減速，想通過這種辦法消解掉提前的4分鐘。可杜-2轟炸機在空中的速度是每小時360公里，最小時速也不能低於每小時300公里，再慢飛機就要往下掉了。吳清江說，更不巧的是我國東北處於西風帶，飛機往大和島方向飛正好是順風。轟炸機的時速雖然勉強降下來60公里，可風速也有四五十公里，這樣里外里一折，轟炸機編隊還是快了4分鐘。
正在鳳城機場等待起飛的拉-11飛行員王天保，並不知道轟炸機提前的情況。此時，他正在飛機的座艙里做著起飛前的最後準備。為了怕作戰時不靈活，王天保脫下線手套放在一邊；跑道上灰塵大，他把座艙的玻璃一一擦乾淨；然後又把三門炮都上了膛。「按要求應該是到了海上炮再上膛，但那時我們的炮不是按電鈕上膛，而是手動上膛，三門炮要拉三下，時間雖然不長，但我怕真遇上敵機耽誤事，就事先準備好了。」那次是王天保第一次上戰場，時隔60年，當時的情景他仍歷歷在目。
就在王天保和戰友們正在等待起飛時，轟炸機編隊已經提前從他們頭上呼嘯而過了。到了集合地點，拉-11殲擊機並沒有與本應迎頭飛來的杜-2轟炸機碰面。不明就裡的王天保趕緊向附近空域搜尋。突然，他看到遠處太陽下面有幾個小黑點，連忙喊：「發現了，在我們右邊，已經過去了！跟我來！」
王天保對記者說：「發現他們後，我眼睛一直盯著不放，生怕一放開就丟了。」王天保說，他們就這樣一直盯著，一直追，等追上轟炸機編隊後都到海邊了。
不管怎麼說，拉-11殲擊機總算在轟炸機到達大和島上方時追上了，但負責高空掩護的米格-15卻沒有那麼幸運。
那天仍是劉玉堤和牟敦康所在的空3師7團執行掩護任務。原計劃，米格-15應在15時4分從安東（今丹東）浪頭機場起飛，15時20分到達大和島東北25公里處的申彌島上空，進行高空掩護。可是整個兒行動從一開始便早了4分鐘，正在休息室等待出發命令的牟敦康和劉玉堤渾然不知。
60年後，當劉玉堤將軍向記者回憶那天情景時記憶猶新。他是最後一個跟牟敦康說話的人。劉玉堤說：「機場旁有一個休息室是木頭房子，裡面是大通鋪。冬天很冷，戰鬥前飛行員都在那兒休息。那天下午，我跟牟敦康正在休息室里聊天。當時我已經結婚了，牟敦康囑咐我說：你都打下來那麼多飛機了，別再莽莽撞撞的，大嫂都懷孕了。我說，不行，還得打……」
倆人正聊著，忽然聽到警報響了，所有人都飛也似的往停機坪跑。休息室距離停機坪有一百五六十米，劉玉堤記得，牟敦康跑著跑著就吐了。劉玉堤說：「小牟，你能行嗎？不行就別去了。」牟敦康乾脆地答道：「行，走吧！」劉玉堤感慨道：「牟敦康一直胃不好，那天他之所以會犧牲，跟身體狀況有很大關係。」
此時，劉玉堤發現排列整齊的轟炸機編隊，已從他們頭上呼嘯而過。其實，這時候還沒有到預定起飛的時間。為什麼轟炸機會提前到達？當時劉玉堤顧不上多想，他們所能做的只有趕快起飛。劉玉堤回憶，當時他們也顧不上集合，誰先起飛誰就先向大和島方向追去。
對於飛機而言，提前4分鐘不是個小誤差。縱使米格-15的時速是杜-2轟炸機的一倍多，要想在預定時間內追上它，也絕非易事。後來，當劉玉堤、牟敦康等人駕著飛機趕到大和島上空時，發現已經打起來了。
空中搏殺
如今回憶起來，許多參與過第三次轟炸大和島一役的老人們，都用壯烈來形容戰鬥場面。空戰的時間很短，短兵相接只幾分鐘時間，仗已經打完了。60年，可以讓許多片段隨風消逝，但對於那一仗，當年的參與者們卻無法忘懷。對於他們許多人而言，那是平生第一次參戰，也是第一次經歷生離死別。
15時7分，轟炸機編隊比原計劃提前4分鐘來到了目標空域——大和島上空。此時，匆匆趕來的拉-11殲擊機編隊剛剛趕到，米格-15噴氣式飛機還在後面奮力追趕。
負責帶隊指揮的空8師24團一大隊大隊長高月明後來回憶，我們的機群剛到海上沒多遠，4架美軍飛機就超低空從轟炸機編隊下方而來。高月明記得，海面上濕度很大，飛機的燃油燒得不充分，冒著濃煙。當時，大家並沒有意識到那是敵機。
吳清江告訴記者，當他們飛過浪頭機場時，看見米格-15飛機正一架一架地起飛，所以當有飛機從低空過來，他們都下意識地認為那是剛剛追趕上來的米格-15。可立刻高月明就發現那是敵機。低空而來的飛機突然來了個急上升，飛到1500米高空時，閃出一道紅光。敵機向我們射擊了！高月明一下子醒悟過來，立即向指揮所報告：「發現敵機！」
高月明曾回憶，開始指揮所不太相信，回答說：「是我們的飛機吧？不要搞錯了！」
就在此時，負責直接掩護的拉-11殲擊機飛行員王天保也發現了敵機：「就在我們左前方，一片白花花的飛機。」只一眼，王天保就看見四五架飛機。當時，王天保駕駛的拉-11伴隨在轟炸機旁邊，他看到敵機拉上去，又一下子俯衝下來。就在一瞬間，敵機開火了。
60年後，吳清江一邊畫圖一邊向記者講解，杜-2轟炸機的性能和機組人員各自的分工。一架杜-2轟炸機中有四名機組成員，坐在前艙的是飛行員和負責投彈的領航員，坐在後艙的是通訊員和射擊員。吳清江告訴記者，那時候轟炸機只有飛行員有一門炮，射擊員只能靠機關槍還擊。
轟炸機只能轟炸，不能像殲擊機那樣可以主動進攻，所以在沒有殲擊機掩護的情況下，轟炸機深入敵後是非常危險的。即便是在二戰期間，轟炸機的墜毀率在各機種中也是最高的。
在執行任務時，通訊員和射擊員負責飛機後面的安全，飛行員負責前面的安全，而領航員則要專心瞄準目標，不能心有旁騖。
吳清江記得，遇到敵機時他正在用瞄準具瞄準大和島上的燈塔，當他打開彈艙時，看到右僚機左邊發動機已經著火了，右邊發動機也在冒煙。「坐在右僚機後艙的射擊員王登龍正準備跳傘，身子已經探出機艙一半了。」吳清江說。此時，美國的F-86殲擊機在轟炸機編隊中上下穿梭，距離近得彷彿可以伸手碰到。吳清江至今還記得F-86翅膀上兩道黃色的橫杠。
戰鬥已經打響，大隊長高月明讓通訊員用無線電告訴大家：一定要保持隊形，千萬不要讓敵人衝散了。當時轟炸機的瞄準器還很落後。飛機不能隨便更改航線，否則領航員便無法找到正確的投彈點。因此轟炸機編隊無論遇到什麼情況也要盡量保持編隊。吳清江說，他們有個戰友後來在美國看到一位當時參戰的美國飛行員的回憶錄中寫道：中國的轟炸機編隊像「抱雞婆」一樣，越打越緊。這無疑是對年輕的中國空軍的褒揚。
敵人瘋狂地穿來穿去，負責掩護的拉-11也遭到了猛烈攻擊。王天保被7架敵機包圍了。第一次轟炸大和島沒有遇到敵機，出征前領導跟王天保他們說，第一次敵人吃了虧，這次很可能要攔截，你們要做好準備。於是，王天保他們出征前專門研究了一番如何用拉-11打F-86，沒想到這回真派上了用場。
王天保向記者解釋說，要論性能螺旋槳飛機沒法跟噴氣式飛機比，拉-11的時速只有700公里，而F-86時速有1000多公里。
「可拉-11靈活，我們做一個標準轉彎只需要21秒，比噴氣式飛機快。所以我就很快地轉過來，對著前面的飛機打。」王天保說。
王天保在天上轉，瞅准機會就嗒嗒嗒開炮，開完炮他一翻身就跑開了。身後的F-86也跟著王天保轉，可沒有他轉得快，沒辦法瞄準。這樣打行不行？王天保當時心裡也沒底，於是他把心一橫，索性打得狠一點。「嗒嗒嗒——」三四十發炮彈打出去了。一架F-86被擊落了。
一方是當時世界上最先進的F-86噴氣式戰鬥機，另一方是老式的活塞式螺旋槳飛機；一方是飛過幾千小時參加過二戰的飛行員，另一方是剛出飛行學校大門，第一次上戰場的毛頭小夥子。王天保成為中國第一位用螺旋槳飛機打下噴氣式飛機的飛行員，他的名字被永遠記錄在中國空戰史上。
在猛烈的炮火下，轟炸機編隊一直保持著隊形向目標空域靠近。高月明發現第三中隊左右僚機宋鳳聲機組和梁志堅機組都已經被擊中。第三中隊長機的座艙也已經被打碎，通訊員頭部負傷滿臉是血。就是在這種情況下，這架轟炸機居然用機關槍打掉了一架敵機。
「咱們訓練飛行員用的飛機都是日本人留下的破飛機，一架飛機上最多有100多個補丁；咱們飛行員訓練不到一百個小時就上戰場了，但是照打勝仗，照樣能打下美國飛機。靠什麼？就是勇敢！」提起中國空軍的英勇無畏，年近九旬的原蘭州軍區司令員徐登昆激動萬分。
距離目標上空還有兩三分鐘時，畢武斌駕駛的右僚機被擊中了。高月明在無線電中反覆呼叫畢武斌機組，命令他們跳傘，卻始終沒有得到答覆。畢武斌駕駛著熊熊燃燒的飛機，依然緊跟編隊。漸漸地右僚機開始下滑，在失去控制前9枚炸彈同時投下。吳清江對記者說：「那不是正常投彈，而是在投彈裝置被打壞後手動操作的。估計機組成員當時已經身負重傷。」
隨後飛機開始下落，但沒有一個人跳傘，飛機搖搖晃晃地朝大和島方向撞去。遺憾的是由於距離太遠，它們在距離大和島兩三千米處墜海。機上畢武斌、李祥華、周先余、何國基4名戰士光榮犧牲。後來，空軍司令劉亞樓把這個英雄的機組命名為「空中董存瑞」。
當劉玉堤和牟敦康等人駕駛著米格-15殲擊機趕到時，雙方激戰正酣。劉玉堤清楚地記得，他從高空往下看，發現我方好幾架飛機都已經著了火。心急如焚的劉玉堤一下子從高空俯衝下來，對準一架敵機就開火了。一開炮他才發現，由於起飛匆忙機務人員還沒來得及給他打開瞄準鏡。「其實，沒打開瞄準鏡也能打著，但前面就是我們自己的飛機，我怕誤傷，就沒猛開火。」至今，劉將軍回憶起來仍扼腕嘆息。一擊不中，F-86向下一拉飛走了。
看到轟炸機已遭重創，勁敵米格-15又已經趕到，敵機也不戀戰，向著韓國方向飛走了。此時，9架轟炸機只剩5架，他們依然保持著隊形來到大和島上空。一聲令下，炸彈傾瀉而下，落在了大和島上。大和島上火光衝天，濃煙四起。
當完成任務返回機場後，劉玉堤發現出征的24架米格-15回來了23架，唯獨不見牟敦康的蹤影。劉玉堤問牟敦康的僚機嚴忠祥：「你的長機呢？」嚴忠祥回答說，牟大隊長看到敵機打掉了我們一架拉-11，他追下去，後來就失去聯繫了。
後來，嚴忠祥在給牟敦康的父親牟宜之的信中寫道：
牟大隊長見我們空中友鄰部隊，正遭敵機攻擊，即奮不顧身前去撲救，我跟著他攻擊三次，即失掉了聯繫。後來，我用無線電大聲喊他，但始終沒聽到迴音。
儘管誰都沒有看到牟敦康犧牲的一幕，但大家推測，他可能是在俯衝追擊敵機時，沒有拉起來，沖入了海中。劉玉堤對記者說：「我們飛到轟炸機上方，眼看著自己的飛機著火往下掉，你想他能不急嗎？」
按照性能說，F-86和米格-15各有千秋，F-86低空性能好，而米格-15則高空性能優越，低空性能一般。這也是造成牟敦康最後沒有拉起來的原因之一。
大和島一役，轟炸機、拉-11和米格-15編隊共有19名戰士犧牲。
吳清江記得，當他們回到基地時，熱騰騰的慶功宴已經擺滿了桌子。桌上擺著36個人的碗筷，可此時他們只回來了20個（當時還不知道有一人跳傘成功）。看著桌子上那些空著的碗筷，誰也吃不下去。後來團里領導寬慰大家說：「大家先吃飯，現在我們還在呼叫。」但大家都知道，那些戰友們是永遠也不可能回來了……
是夜，志願軍50軍登島成功，一舉拿下了大和島、小和島，完成了上級下達的任務。
志願軍空軍的米格-15機群（資料圖）
志願軍空軍的米格-15機群（資料圖）
他們從未遠去
今年11月30日，牟廣豐策划了許久的「牟敦康為國捐軀60周年暨《尋找牟敦康》首發儀式」如期舉行。那天的活動場面很大，很多人都說，很久沒看到這麼多空軍的老同志聚齊兒了。牟廣豐覺得總算完成了一樁心愿。
1955年牟廣豐出生時，二哥牟敦康已經犧牲4年了。雖然從未與這位兄長謀過面，但牟敦康一直是他心目中的英雄。甚至小時候有人說他跟二哥牟敦康長得像，也讓他感到非常自豪。「我們家有一張我二哥的相片，非常英武，非常帥。」牟廣豐說。
牟廣豐產生為二哥出書、舉行一個紀念活動的想法緣自2010年——朝鮮戰爭60周年。2010年牟廣豐去丹東出差，專程去了一趟位於丹東的抗美援朝紀念館。在空軍館的烈士牆上，牟廣豐找到了牟敦康和在轟炸大和島戰役中犧牲的烈士們的名字。關於這些烈士的其他資料，紀念館一無所知。紀念館的工作人員問牟廣豐，是否還保存著牟敦康的遺物？牟廣豐想起姐姐牟敦珂過世前，特意交給他的一個小木盒，裡面裝的正是二哥牟敦康留下的書信和遺物。十幾年了，牟廣豐一直珍藏著小木匣，卻始終沒有勇氣打開翻看。直到紀念館的工作人員提起，他才感到應該為哥哥做點什麼。
翻看哥哥留下的日記和書信，那個遠去60年的年輕飛行員，似乎便站在眼前。他聰明，好強，而又不善言辭。在接下來的一年中，牟廣豐訪老將軍，查資料，請作家朋友為哥哥寫傳記，甚至遠赴日本找到當年在東北老航校教過牟敦康飛行的日本教官。為什麼要花這麼大精力？牟廣豐對記者說：「我不想讓他被歷史埋沒。為國家捐軀的人，無論如何都應該被記住。」
在牟敦康留下的書信中，有幾封信是一位署名為「真」的東北女大學生寫的。信的內容雖然很含蓄，但能看出其中的愛慕之情。這位「真姑娘」在哪兒？她過得好嗎？她跟牟敦康有過怎樣的愛情呢？牟廣豐一直想找到「真」，問問她和牟敦康的故事。就在紀念牟敦康犧牲60周年活動前夕，牟廣豐輾轉找到了「真」。
當年的清純少女，如今已是八十開外的垂垂老者。當老人聽到「牟敦康」三個字時，眼睛一亮：「他在哪兒？」60年過去了，她竟還不知道戀人早已犧牲。牟廣豐的出現喚起了老人塵封多年的心事。她甚至說，跟牟敦康在一起的日子雖然短暫，卻是此生最快樂的記憶。
牟廣豐回到北京後，幾乎天天能接到老人詢問活動進展的電話。「她說，現在每天都得靠吃安眠藥才能入睡。」牟廣豐甚至有點後悔打破了老人平靜的生活。其實，在她心中牟敦康從未遠去。
像牟廣豐一樣無法釋懷的還有吳清江和他的戰友們。打仗總有傷亡，年輕時不覺得，年紀越大感觸卻越深。吳清江說，每年戰友聚會，他們都會談起在那一役中犧牲的戰友。經常面露笑容，活潑好動的上海學生兵澹臺國鈞；好衝動、紅臉的江西小老表何沖；年紀最小、經常微笑不愛做聲的李祥華……雖然已過去60年，但在老戰友們心中，他們從未遠去。
許多年前，吳清江曾聽說，有戰友的遺體漂到丹東，被漁民打撈起來。這些戰友葬在哪兒了？2009年吳清江和戰友李清揚相約來到丹東抗美援朝烈士陵園。他們拿出烈士名單請工作人員幫忙尋找，卻一無所獲。爾後，他們又來到丹東抗美援朝紀念館。在烈士牆上他們找到了犧牲戰友的名字，但令人遺憾的是其中一大半名字都寫錯了。
吳清江心裡不是滋味。他覺得為國捐軀的人應該被記住。回來後，他向當地民政部門反映，希望能把名字改過來。遼寧省民政部門得知此事後很重視。不久，吳清江就從丹東抗美援朝紀念館方面得知，烈士們的名字已經全部改過來了。更令吳清江感到欣慰的是，由於烈士們已葬身海底，遼寧省民政廳決定在丹東抗美援朝烈士陵園，專門為在轟炸大和島一役中犧牲的烈士立一塊碑。吳清江說，明年開春他還要約上老戰友去看他們。
而牟廣豐對兄長的紀念也沒有停止。明年，他希望能通過有關部門，申請去大和島附近海域尋找哥哥牟敦康的遺體和他的戰鷹。牟廣豐說：「從打撈技術層面上看，這並不是難事。」（感謝《尋找牟敦康》作者清秋子對本文采寫提供的幫助。）
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