俄在航展曬伊爾76叫板運20 除引擎中國都看不上
上圖就是俄羅斯的伊爾76MD90A型運輸機，該機和出口中國的伊爾76MD最大的區別就是採用了PS-90A大涵道比發動機，從外形上看，發動機變得更加短粗，實際上，也給伊爾76帶來了性能上的重大提升。伊爾76MD-PS90A運輸機的最大載重達到60噸，載52噸時飛行距離達到5000公里，最大起飛重量也達到210噸，從數據上，並不遜於運20。
中國的運20大型運輸機在近日正式服役，運20作為中國第一款大型運輸機，未來將成為中國主力戰略運輸機。根據英國簡氏防務周刊的報道，運20的最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速800千米，航程7800千米，實用升限13000米。是一款性能出色的大型運輸機。
近日正逢兩年一度的英國范保羅航展在倫敦附近的范堡羅機場開幕，世界各大航空產業全都前往參加航展，俄羅斯也不例外。俄羅斯在航展上展出了俄最新的伊爾76MD-90A大型運輸機，並大肆宣傳推廣。俄羅斯以「全玻璃化座艙」為噱頭對這款運輸機進行了全方位的宣傳。不過雖然俄羅斯不遺餘力的宣傳，我們還是從外形上就能看出這款飛機已經落後，其機首下方有一個「雙下巴」這個「雙下巴」其實是領航員艙，這種在雷達技術還不普及的早年作為領航員的位置，在飛機機首下部開一個天窗，領航員位於其中，便於第一時間發現機場或其他目標，然而在雷達技術完善後，世界各國大多取消了這個設計，因為領航員可以說是整個飛機中最危險的地方，一旦飛機發生事故，第一個死的就是領航員，而且這也是個落後的設計，但是在2016年俄羅斯大手筆宣傳的伊爾76還在用這樣的設計，確實讓人印象深刻。
此外，這款伊爾76MD-PS90A雖然換裝了發動機，但是很顯然，其他的設計並沒有這麼變化，比如放到現在已經不先進的氣動布局，內部艙設計出現的問題等。由於當年設計的問題，造成貨倉寬度不夠，如果伊爾76要運輸主戰坦克，需要拆掉裙板才能運輸，這成為了伊爾76一個不大不小的硬傷。
而運20作為中國最新研發的運輸機，不但採用了全新的氣動技術，超臨界機翼、重新設計的翼盒等，都將飛行氣動外形做到了最優化的程度。而且採用了新複合材料讓整機的重量也有下降，這樣可以承擔更多的有效載荷。更重要的是，採用4部D30發動機，最大起飛重量就達到了220噸，而伊爾76MD-90A採用了先進的PS90A發動機，最大起飛重量才210噸，這還不能夠說明兩款運輸機的性能對比么？
其實，和運20叫板的伊爾76MD90A已經沒什麼是中國眼饞的了，當然，短時間內發動機還是讓中國比較渴望的，但是未來中國的WS20、CJ1000等大涵道比發動機一一問世後，伊爾76MD90A還有什麼能在中國面前炫耀的呢？而當年堅決不賣這款機型，只給中國二手伊爾76MD的俄羅斯，現在看到運20以後，心裡回是什麼滋味呢？
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