這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

創意 07-18

在之前設計癖發布的北京地鐵一號線安全門的文章內有提到過，我們近期陸續走訪了幾家「安靜」做設計的諮詢公司，並將他們優秀的產品項目分享給大家。接下來將向大家介紹的這家設計公司，也許你們未聞其名，但 2016 年年底將公佈於眾的北京天安門「新」座椅，和 T3 航站樓的自主行李設備的設計方案均出自這家名為「木子道」的設計公司。

為了知曉他們是如何大膽的為天安門座椅換了現代化設計的新容貌，以及作為國內首家自主行李設備到底怎樣幫助旅客節省時間等情況，設計癖聽木子道設計公司聊了聊這兩個項目的設計理念，並通過他們的產品項目讓大家了解到這些「小型」設計公司不容忽視的「大實力」。

改造天安門老舊座椅，讓現代設計「駐紮」首都市中心

2016 年上半年木子道接洽了天安門座椅的設計項目。而項目前期運行的並不順利，設計總監漁夫對設計癖說：能夠將項目順利進行的首要要求就是在於：溝通。對於設計公司來說溝通設計環節既是要點，在有限的時間內幫客戶完成滿意的項目更是設計公司堅守的職業信條。通常設計師都是直接與民營企業的老闆直接進行溝通設計方案，作為設計方面的專業人士，他們可以很快抓住客戶對產品的需求，減少在設計需求方面不必要的誤差和麻煩。

而與政府相關部門合作最大障礙是在溝通，在對接項目時不能與主要決定人直接進行攀談，只能通過層層傳話的方式推進項目，耗時太久，在項目實施的過程中確實增加了不少難度。不管難度多大，木子道的設計師們還是會站在專業的角度全力以赴的完成。在構思設計方案前，公司主力設計師們會從已獲取的信息材料中對天安門座椅的實際情況進行全面考察。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

天安門座椅現狀

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

座椅改造分布圖

天安門座椅始建於 1999 年建國 50 周年前夕，座椅數量總共為 103 個，主要位於東西紅牆和場東側路。因座椅經過長時間的風吹日晒雨淋和遊客人為破壞，已經沒有原有的才質感和新鮮感，直到 2004 年出現大量損壞，一片慘狀。

由於原先只從方便實用角度出發，並未側重設計感。再加上材質不夠精緻，整體選用為樹脂塑料且沒有鋼筋，時間過久，抗壓能力逐減弱，容易受到損壞，使之與天安門廣場的整體形象產生脫節。因天安門是典型的兼具歷史和文化沉澱的區域，天管委考慮到壞舊座椅影響中心地區形象，故由市政文物處承接維修工作，2010 年綜合服務中心成立，座椅維修工作轉至綜合服務中心。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

天安門座椅電腦效果圖

為體現北京傳統文化底蘊，體現地域形象和人文風格，在進行這次「創新與改造」的設計方案時，木子道著重從降低成本，生態環境，時代性，藝術化和景觀幾點考慮。將為首都市中心打造非常規概念的座椅。座椅的廓形靈感來自於故宮的宮字下面的口字，同時也能聯想到北京環路環環圍繞的感覺，而弧線的效果加入了圈椅靠背的弧線形。

少即是多，簡潔大氣的效果，才能體現出最美的感覺。為了提高座椅的抗破壞性和維護低耗性，以石材原色為基調選用了金屬噴塗可體現質感保證質量。座椅主要顏色以紅黃灰色為主，融合了天安門和故宮等基本色調。天安門座椅目前正在籌建中，預計年底完成。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

天安門座椅電腦效果圖

科技與設備的完美結合，服務意識要與設計平衡

對於經常出差或者旅遊愛好者來說，不管是國內游還是出國游，除了在出行前計算好充裕的路程時間，更希望到達機場後能夠快捷，順心的辦理登機牌等待候機。隨著技術的發展，航空旅行中的自助服務已經逐漸成為旅客的一種習慣。木子道設計也希望通過人機設計及意識化設計讓旅客真正實現便捷旅行服務，為旅客爭取時間的產品理念，他們為這款自主行李設備註入了的全新設計理念，為大家帶來更加便捷，方便的現代生活方式。

國航已成為目前國內應用量最大的航空公司。同時該通道提供的多種證件憑證掃描、雙通道同時登機、智能防尾隨反向通過等功能也處於國際領先水平，讓旅客切實享受到快速、精準的自助登機服務。10 條通道位於 T3C 京滬快線專屬登機區域，相信京滬、京杭快線的旅客可以享受到更快捷的快線服務。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

自助行李設備電腦效果圖

木子道設計的行李自助設備亮相首都機場 T3 航站樓值機區 J 區櫃檯推出全自助行李託運服務產品為國航服務的專屬版，並為國航打造出全流程自助服務產品鏈，目前此產品處於國內首家，業內領先。

產品推出的全自助託運行李一站式服務，則是一個新的里程碑。木子道從客戶所提出需求後制定好詳細的設計工作流程和周期。前期設計小組人員會到機場考察現場安裝方式及風格定位，以符合國航 T3 的整體品牌形象為設計理念。和地勤工作人員了解產品的使用方式和功能需求，共同探討旅客登機習慣。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

自助行李設備電腦效果圖

通過一次次的方案實驗，最終推敲出可以讓旅客可同步完成登機牌和託運行李的辦理的可行設計方案。所託運的行李直接導入行李傳送帶進行自動傳遞，實現了完全自助服務，辦理手續不僅方便快捷，更是節省排隊等候時間，有效的為旅客爭取時間。此外，該服務在設計時就充分考慮到滿足旅客個性化的服務需求。支持兩件行李同時託運；支持針對軟、硬兩類行李的智能判斷和處理；支持逾重行李額度的智能判斷等多項功能。

「芝麻開門」的傳說世人皆知，但隨著技術的發展傳說已成為現實。如今在安全要求極高的登機口也可實現：旅客只需輕輕一掃手中的二維碼，確認旅行信息後，登機門就可自動打開，這就是木子道為國航最新配備設計的完全自助登機服務。登機作為地面服務的最後一個環節，如何讓旅客縮短排隊時間，快速登機是旅客的希望也是國航一直追求的目標。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備

自助行李設備實景圖

木子道設計公司

木子道公司創始人兼設計總監：漁夫，畢業於魯迅美術學院，曾在洛可可設計公司擔任設計主管，後在藝有道設計公司擔任設計師。2011 年和兩個合伙人正式成立木子道設計諮詢公司。木子道在經營項目模式上並沒有表現出太多的「分支」，主要以承接設計項目為主，後期會開展自主品牌。木子道每年至少會承接 50 – 60 個項目。主要客戶群體包括一些中小企業和研究院、研究所等。

這家設計公司改造了天安門的座椅，還設計了國內首個自助行李設備