美国追踪中国末日导弹列车！最后一幕竟让美军沉默了
图为美国卫星拍摄的中国「导弹列车」画面
【诸葛小彻军情观察第739期】成立于1966年7月1日的第二炮兵，一直以来是掌握中国「大国利剑」的神秘部队，肩负着保卫国家生存的神圣使命。不过，这支部队在2015年被重新命名为火箭军。近日，由美国媒体报道称，美国卫星在中国某地发现了具有「末日列车」称号的核导弹发射列车，如果卫星追踪到的属实，这表示解放军战略核反击再次获得巨大提升，这一幕让美军彻底沉默了。
由于中国承诺不首先使用核武器，因此中国火箭军的二次打击能力备受各方关注。若干年前，美国曾炒作中国的「地下核长城」，一种在中国中西部山区地下深处绵延上千公里的坚固地下隧道，可满足二炮核反击武器的存储、转运、发射等全般作战需求。而今，中国火箭军又有了新的隐蔽方式——「末日列车」，一种类似于前苏联装备过的铁路机动洲际弹道导弹。
图为俄罗斯导弹列车
铁路机动洲际弹道导弹即是将一枚或多枚洲际导弹装进火车车厢内，利用在广袤国土的铁路上机动的客/货运列车的相似性，达到迷惑敌人、伪装自己的目的。此外，铁路机动方式要比公路机动发射车拥有更多优势：首先，载重量更大，更有利于伪装、加固及抗电磁干扰设计。铁路基础设施中的各类专线、库房和隧道等都是很好的隐蔽所。
其次，铁路机动速度快，运行范围广，尤其是设计时速约300公里的中国高铁，一夜就能运行数千公里，很容易摆脱被发现、被追踪和被打击；再次，铁路机动的反应速度快，发射准备所需的停车时间很短，往往停车即发射，能做到「打了就跑」；最后，铁路机动受地形与道路条件的限制更少，而公路机动时速往往只能达到40公里/小时，且需要严格选择发射阵地。
图为俄罗斯行驶中的导弹列车
目前，中国拥有各类铁路线网长近12万公里，这成为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统进行二次反击的大平面机动空间。这种大平面机动空间虽比不上美、俄、英、法四个核武大国严重依赖的潜射洲际弹道导弹平台，但这种方式更可靠、更易掌控，是中国应该拥有的特色核反击方式。
另一条消息或许能为中国铁路机动洲际弹道导弹增加更多的神秘性。中国铁路总公司于2014年宣布将逐步统一普快客车外皮颜色，绿色、红色、蓝色和白色等车皮颜色或更换为墨绿色。外媒猜测，这或许是为新型铁路机动洲际弹道导弹系统而进行的配合。想象中的一列铁路机动发射列车或可携带4-6枚导弹，那么10列的载弹量就有40-60枚，基本相当于南海舰队的4艘094型战略核潜艇，但造价要远远低于后者。
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